要說起意大利，你也許會(huì)想到古羅馬斗獸場，會(huì)立馬聯(lián)想到身強(qiáng)力壯的角斗士和猛獸之間的搏斗；你也許馬上能想到意大利的美食，比如鼎鼎大名的意大利面、意大利濃縮咖啡；你也許會(huì)想到意大利足球賽事。當(dāng)然最出色的還有意大利的跑車文化，阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、法拉利、帕加尼都誕生于此。作為征戰(zhàn)F1方程式賽車并屢獲大獎(jiǎng)的法拉利，它在超級(jí)跑車領(lǐng)域也帶來了很多讓人印象深刻的車型。在下半年剛剛開始，它又帶來了全新的跑車Amalfi的官圖。它采用中前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力依舊澎湃，性能卓越。法拉利全新跑車，搭載中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率631馬力，加速3.3s。
顏值設(shè)計(jì)方面，從發(fā)布的官方圖片來看，法拉利Amalfi采用了法拉利最新的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)前臉的造型依舊十分科幻、前衛(wèi)。前艙蓋采用了弧面的設(shè)計(jì)，兩側(cè)高聳的部分向中心聚攏，中間還有拱起的型面設(shè)計(jì)，整體被壓得很低，很有寬體低趴范兒。兩側(cè)大燈經(jīng)過熏黑處理，中間被橫貫前臉的黑色裝飾面板連接在一起，內(nèi)部還有橫置式的LED光帶，夜間點(diǎn)亮后也極具辨識(shí)度。前保險(xiǎn)杠也采用了貫穿式設(shè)計(jì)，黑色的封閉式碳纖維中網(wǎng)和纖薄的前唇，都有效拉伸了前臉橫向視覺寬度，也增添了更多的侵略性。車尾造型比較圓潤，貫穿式尾燈造型也似曾相識(shí)，辨識(shí)度很高。黑色碳纖維底部擴(kuò)散器搭配著雙邊四出的炮筒式排氣，也極具運(yùn)動(dòng)氣息。黑色的尾窗依舊采用了透明設(shè)計(jì)，可以看清這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)和銀質(zhì)的“Farrari”字樣。
來到車身側(cè)面，法拉利Amalfi采用了雙門四座設(shè)計(jì)，采用了雙門溜背式造型，線條感非常干練，有著濃濃的轎跑風(fēng)格。弧線形的車頂搭配著優(yōu)雅流暢的車身腰線，前艙蓋兩側(cè)設(shè)計(jì)隆起的筋線順著高肩線一直延伸出車尾，有著比較強(qiáng)的肌肉感。車門采用了內(nèi)凹的型面，兩側(cè)門把手也采用了隱藏式設(shè)計(jì)，兩個(gè)無邊框車門的造型也更加優(yōu)雅、耐看。前翼子板處加入了黃色的法拉利徽標(biāo)，20英寸的輪轂采用的是五輻式造型，視覺效果更加鋒利，搭配普利司通Potenza Sport以及倍耐力P Zero輪胎和大尺寸銀色剎車卡鉗，再配上黑色碳纖維側(cè)裙。給人一種寬體轎跑的既視感。尺寸方面，法拉利Amalfi長寬高4660*1974*1301mm，軸距2670mm，車身與法拉利Roma基本一致。
進(jìn)入座艙內(nèi)部，法拉利Amalfi采用雙座艙架構(gòu)，車內(nèi)采用了大面積黑色Alcantara面料和大量黑色碳纖維裝飾面板交替混搭，還加入了與車漆同色的元素裝點(diǎn)，還配備了兩個(gè)桶裝賽車座椅，座椅也采用了與車漆同色的麂皮材質(zhì)包裹，做到了內(nèi)外色調(diào)完美統(tǒng)一，座椅還加寬加厚的靠背側(cè)翼、坐墊側(cè)翼，提供了更好的包裹性和支撐性，四點(diǎn)式安全帶也能將乘客牢牢的固定在座椅上。環(huán)抱式中控臺(tái)配備了碳纖維材質(zhì)的賽車方向盤、大尺寸碳纖維換擋撥片，再配上源于法拉利F1的賽車波箱，帶來了賽車的駕駛氛圍感。
科技感方面，該車配備了15.6英寸全液晶彩色儀表、10.25英寸的副駕娛樂大屏，支持CarPlay、Android Auto以及語音識(shí)別控制系統(tǒng)。此外，8.8英寸乘客顯示屏則可實(shí)時(shí)顯示G值和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等性能參數(shù)，為乘客帶來同樣沉浸式的乘坐體驗(yàn)。還配備了14喇叭的1200W公里的Burmester柏林之聲高級(jí)音響，科技感與時(shí)俱進(jìn)。
核心部分，法拉利Amalfi搭載了F154系列3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。官方稱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器、壓力傳感器等等都有升級(jí)，同時(shí)還有新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、重新設(shè)計(jì)的缸體以及輕質(zhì)凸輪軸，所以最大功率和此前的產(chǎn)品相比提升了20馬力，最大輸出功率為471千瓦，最大馬力631匹馬力，峰值扭矩760牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車與之匹配的是8速雙離合變速箱。性能方面，該車從0-100km/h的加速時(shí)間小于3.3s，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.0s，最高時(shí)速為320公里/小時(shí)。采用了前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，底盤采用模塊化技術(shù)，車身和底盤經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，兼顧操控性與舒適性。引入了線控制動(dòng)系統(tǒng)，并配備了適用于各種路面和駕駛條件的“ABS Evo”控制器。新車還配備了整套新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。
點(diǎn)評：作為法拉利Roma車型的繼任車型，法拉利Amalfi外觀給我們一種似曾相識(shí)的感覺。外觀更加低趴，還加入了寬體黑色碳纖維包圍和黑色碳纖維側(cè)裙，帶來了極強(qiáng)的視覺沖擊力。車身與法拉利Roma也有著異曲同工之妙，造型十分簡約、優(yōu)雅、時(shí)尚。核心搭載了F154系列3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，加速性能已經(jīng)遠(yuǎn)超法拉利Roma，新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)也進(jìn)一步提升了日常駕駛的舒適性。消音器經(jīng)過重新布局，在滿足最嚴(yán)苛噪聲排放法規(guī)的同時(shí)，完美保留了法拉利標(biāo)志性的悅耳聲浪。