近期舉辦的2025 年中國汽車重慶論壇上，吉利控股集團高級副總裁楊學良談及 “常壓油箱” 事件，他表示吉利早在兩年前就已進行過相關拆解測試，測試結果與長城汽車此前舉報比亞迪秦 PLUS DM - i、宋 PLUS DM - i 使用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放超標的內容相吻合。他稱魏建軍是行業的吹哨人，認為常壓油箱事件屬于違法犯罪，必須要有一個公開的結論，不能不了了之。
此事一出，比亞迪立刻再次登上風口浪尖，隨后比亞迪公關總經理李云飛發長文進行了回應。他表示比亞迪 2021 - 2023 年采用的常壓油箱方案符合法規要求，對于 PHEV 車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉 3 - 5 分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。后來因部分客戶反饋發動機定期啟動體驗不好，后續全部切換為高壓油箱方案。
此外，李云飛還指出，據了解浙江某頭部車企（暗指吉利）2018 - 2023 年多款 PHEV 車型也采用常壓油箱方案，相信他們也有自己的解決方案，也是符合環保及法規要求的。同時，他強調歡迎同行之間相互監督，但針對惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，保留追究其法律責任的權利。
吉利的哪些車型使用常壓油箱呢？根據大數據提供的資料，2022年上市的吉利帝豪L Hi·p(配置|詢價)，2021年~2022年上市的吉利星越L雷神Hi·F。2022年上市的吉利博越L(配置|詢價) Hi·F。2023年底上市的吉利星瑞L智擎(配置|詢價)。2018~2020年的吉利帝豪GL PHEV。2018~2020年的吉利博瑞GE PHEV。2022年及更早期版本的領克01EM-P，領克05EM-P。一共有8款車型。而長城汽車的確自始至終沒有在新能源車型上使用過常壓油箱。