7.98萬的價格，B級車的空間，吉尼斯紀錄的能耗，這款車正在重塑10萬級純電市場的價值標準
2025年的中國新能源市場已進入白熱化競爭階段，當各大品牌紛紛推出高端高價車型時，上汽榮威卻打出了一張令人意想不到的牌。
今年4月上海車展，榮威純電D6以7.98萬元的限時起售價（官方指導價9.98萬起）橫空出世，直接擊穿了10萬級純電家轎的價格底線。上市首月訂單即破萬，迅速躋身細分市場前三。
在混合動力大行其道的今天，榮威為何選擇推出一款純電A+級轎車？答案就藏在這款被業界稱為“卷王”的全能產品力中。
01價格革命：擊穿油電分界線的“技術平權”
在預算敏感的10萬級家轎市場，消費者長期面臨兩難選擇：要么忍受燃油車的高昂使用成本，要么接受純電車的高昂購車價格。榮威純電D6的限時定價策略打破了這一僵局。
對比同級別車型，榮威純電D6的7.98萬起售價比比亞迪秦PLUS EV(配置|詢價)（12.98萬起）低了整整2萬元，甚至比五菱繽果（8.88萬起）更具價格優勢。這種定價不是簡單的“價格戰”，而是基于上汽新一代純電架構的技術紅利釋放。
更值得關注的是其終身權益配套——“三電終身質保”和“零自燃保障”。這兩項承諾直擊用戶對電池安全和衰減的核心焦慮，將長期用車成本降低70%以上。
精算數據顯示，按家用車年均行駛2萬公里計算，榮威純電D6五年可省下約4.8萬元燃油費，相當于省出一臺宏光MINI EV(配置|詢價)。對網約車從業者而言，日均運營成本更是低于50元，讓純電出行從“環保選擇”變為“經濟優選”。
02續航實力：反向虛標與全溫域適應性的雙重突破
續航焦慮始終是純電普及的最大障礙。榮威D6(配置|詢價)以一組顛覆性數據重新定義續航標準：
在20℃初春工況下，實測續航達成率高達116%，實現業內罕見的“反向虛標”。即便在-20℃極寒環境，續航仍能保持75%，遠超行業平均50-60%的水平。這一成績源自CTB電池車身一體化技術與一體式熱管理系統的協同效應。
CTB技術將電池與底盤高度集成，使整車減重16%，能量損耗降低20%。而一體式熱管理系統則像為電池穿上“恒溫宇航服”，在-30℃至60℃全溫域環境下高效工作。
最令人驚嘆的是其能耗表現——以9.125kWh/100km的超低電耗創下“青藏公路量產純電轎車最低能耗”吉尼斯世界紀錄。媒體實測數據甚至低至8.9kWh/100km，折合每公里電費僅0.027元。這意味著普通家庭年均通勤電費僅700元，比地鐵通勤更經濟。