比亞迪的股價(jià)走勢始終牽動(dòng)著a股市場和投資者神經(jīng)。自2011年深交所上市以來，其股價(jià)從上市后一路爬坡上漲，截止目前市值為1.16萬億，成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。比亞迪是從2019年40元左右后就一路上漲，截止5月19日收盤股價(jià)為382元每股，引發(fā)投資者對估值與成長性的深度思考。
當(dāng)前是否還有入場的價(jià)值？這家橫跨汽車、電池、電子等領(lǐng)域的巨頭未來增長空間還有多大？此刻是否值得入場？今天我就分析一下這家萬億市值的巨頭。
比亞迪股份有限公司成立于1995年，總部位于深圳。2011年在深交所主板上市，現(xiàn)已形成覆蓋新能源汽車、動(dòng)力電池、電子代工、軌道交通四大產(chǎn)業(yè)的全球化科技企業(yè)。公司在全國擁有八大生產(chǎn)基地，包括深圳、西安、長沙、常州、福州、鄭州、濟(jì)南及常州。基地海外布局泰國羅勇府工業(yè)園、巴西坎皮納斯工廠等。
其研發(fā)體系覆蓋全球，設(shè)立深圳、上海、北京、西安、日本橫濱、美國蘭卡斯特、德國慕尼黑等十大研發(fā)中心。作為全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，比亞迪的垂直整合模式構(gòu)筑了獨(dú)特競爭優(yōu)勢。
公司的發(fā)展歷程中，比亞迪持續(xù)創(chuàng)造行業(yè)記錄，連續(xù)11年全球新能源車銷量第一，新能源汽車登陸日本、德國等60余國市場。動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪以22.9%的全球市占率位列第二，儲(chǔ)能電池出貨量達(dá)15千兆瓦時(shí)，市占率12%，居全球第三。2024年財(cái)富世界500強(qiáng)榜單中，比亞迪躍升至第197位，較上年提升104名。
胡潤中國500強(qiáng)以1.3萬億價(jià)值位列第三，價(jià)值增幅達(dá)67%。技術(shù)突破方面，刀片電池累計(jì)裝車超600萬輛，CTB電池車身一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車扭轉(zhuǎn)剛度提升30%。仰望U8搭載的異四方技術(shù)平臺(tái)，將百公里加速縮短至3秒級，財(cái)務(wù)表現(xiàn)彰顯龍頭實(shí)力。2024年年報(bào)顯示，公司營業(yè)總收入7.771.02億元，同比上升29.02%，規(guī)模凈利潤402.54億元，同比上升34.0%。
其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入4250億元，占比68.5%。動(dòng)力電池及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)收入1180億元，占比19%。手機(jī)部件業(yè)務(wù)收入720億元，同比增長45%。顯示多元化布局成效，毛利率從17.4%提升至20.8%，凈利率達(dá)16.1%，超越行業(yè)平均水平。
研發(fā)投入揭示創(chuàng)新基因。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司2024年研發(fā)費(fèi)用高達(dá)542億元，同比增長35.68%，研發(fā)費(fèi)用率達(dá)6.97%，位居全球車企第一。專利申請量突破12萬件，在固態(tài)電池、鈉離子電池、800伏高壓平臺(tái)等領(lǐng)域布局200余項(xiàng)前沿項(xiàng)目。
2024年發(fā)布的云檢批智能車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)新能源車原地掉頭功能，行業(yè)競爭格局呈現(xiàn)白熱化態(tài)勢。動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代市占率仍居首位，比亞迪緊隨其后。中創(chuàng)新航、國軒高科等國內(nèi)廠商加速追趕，LG新能源、松下等國際巨頭加速本土化生產(chǎn)。
新能源汽車賽道，特斯拉全球交付量達(dá)180萬輛，理想未來等造車新勢力持續(xù)發(fā)力，小米、百度等科技企業(yè)跨界入局。儲(chǔ)能市場面臨陽光電源、華為數(shù)字能源等跨界競爭。
綜合來看，比亞迪憑借全產(chǎn)業(yè)鏈掌控力、技術(shù)迭代速度、全球化布局深度，在新能源汽車與儲(chǔ)能賽道仍具顯著優(yōu)勢。對于投資者而言，長期來看，比亞迪具備技術(shù)加生態(tài)加成本三重護(hù)城河，受益于全球能源轉(zhuǎn)型趨勢，適合追求長期成長的投資者。