吉利之后，比亞迪也加入了新一輪的“整合潮”以及組織架構調整潮。
近日，有媒體報道，為了集中資源，比亞迪近期已經裁撤了比亞迪王朝、海洋系列，以及騰勢、方程豹、仰望所對應的獨立研究院。同時，騰勢以及方程豹的品牌公關部也已經從品牌銷售事業部，正式調整至集團，成為了集團品牌及公關處的二級部門，受集團統一管理。
4月，比亞迪還開始了五大品牌獨立用戶APP的整合。站在今年以來各車企加速整合和內部組織架構調整的浪潮趨勢下來看，毫無疑問，這一系列動作都指向了一個核心：比亞迪也正在思考通過內部整合與組織架構調整的方式，來提高競爭效率，降低成本。
據媒體報道，比亞迪起初設立針對海洋以及王朝兩大系列以及騰勢、方程豹以及仰望設立獨立研究院的本意，是為了實現品牌發展的是差異化，給予各品牌更多的競爭和運作靈活性，但從這兩年的執行結果來看，五大品牌之間并未能形成明顯的差異化區隔。
組織結構上，各品牌研究院也與比亞迪汽車工程院下屬職能部門存在重疊，五大品牌研究院并未能總攬起從產品設計研發的全部工作，造成了一定的資源浪費。如今五大品牌研究院車撤銷，比亞迪汽車工程院統一管理，事實上也有利于比亞迪降低溝通成本和研發成本，提高五大品牌之間的研發和資源利用效率。
值得一提的是，由于本次調整既涵蓋了比亞迪品牌，也涵蓋了方程豹、騰勢以及仰望品牌，所以此次組織結構調整，事實上還有利于比亞迪從品牌差異化的角度，進一步推動高端品牌在研發領域的創新協同，激發高端產品的規模效應。
眾所周知，在高端車市場，即便包括云輦、易四方、天神之眼系統在內的高階技術都率先搭載在了高端產品上，但伴隨著供應鏈成本的不斷下降，為了兼顧比亞迪品牌在主流市場的銷量規模，受部分高端技術的下放影響，比亞迪在高端市場的突破成果并不顯著。
仰望品牌目前月銷量基本徘徊在百輛左右。騰勢品牌4月銷量達1.5萬臺，騰勢D9仍然是銷量主力，騰勢N9目前還在爬升過程中。方程豹品牌方面，雖然4月發布的鈦3推動方程豹品牌4月銷量破萬，但鈦3的價格定位在14-20萬元之間，已經來到了比亞迪品牌所在的主流消費市場。
如今，騰勢以及方程豹品牌的公關部門回歸集團，顯然也是為了從研發、營銷等多角度全面發力高端化，提升高端品牌的銷量貢獻以及利潤貢獻，并提高集團在今后的綜合競爭力。