吉利銀河挑戰(zhàn)百萬年銷目標(biāo)、持續(xù)向全球輸出智能精品車、吉利將量產(chǎn)全球首款超醇混動汽車。

集團(tuán)CEO淦家閱在對吉利汽車2025年271萬輛銷量目標(biāo)進(jìn)行解析時，具體說了些什么我并不清楚，但以上卻是實實在在寫進(jìn)吉利汽車集團(tuán)資訊中心相關(guān)文章中的三大舉措。

而正是這三個舉措及其背后的意義，揭露了中國汽車行業(yè)關(guān)于新能源和智能化的三大真相。

1吉利銀河挑戰(zhàn)年銷百萬目標(biāo)，是該文章三大要點之首，不難看出這對吉利汽車達(dá)成2025年銷量目標(biāo)的重要性。

并且從吉利銀河銷量目標(biāo)之于集團(tuán)年度銷量目標(biāo)的占比來說，100萬/271萬，接近37%，也在很大程度上說明了吉利集團(tuán)對吉利銀河所寄予的厚望。之所以會這樣，與吉利銀河2024年的銷量佳績不無關(guān)系。

不可否認(rèn)，吉利銀河2024年的銷量爆發(fā)有相當(dāng)部分原因來自GEA架構(gòu)、神盾短刀電池、雷神EM-i超級電混等技術(shù)的賦能。

但從具體的爆款車型來看，銀河E5、吉利星愿、銀河星艦7，哪款沒有擊穿各自細(xì)分市場的固有定價規(guī)則？

換句話說，國內(nèi)汽車市場未來的競爭，價格普降和技術(shù)進(jìn)階都會是主旋律，并且兩者會同時進(jìn)行。車企品牌要長遠(yuǎn)發(fā)展下去，就得遵循買方市場的規(guī)則。

畢竟新能源對于普通民眾的核心價值，就在于省，況且國內(nèi)民眾對汽車消費開支整體降低的心聲和預(yù)期已成普遍。順民意，才是正道。

2持續(xù)向全球輸出智能精品車，被放在了文章的第二個小標(biāo)題上。可見吉利眼中的“下半場”，地位不及“上半場”，這也真實反映出了行業(yè)大鱷們的內(nèi)心所想。

再結(jié)合“持續(xù)向全球輸出智能精品車”這句話來解讀，智能精品車，智能在前，是定語，精品車才是主語。也就是說，智能化更多充當(dāng)?shù)氖且粋€附加價值，精品車才是內(nèi)核。

另外，吉利為什么將智能化這點和出海攻略放在一起說？并且整段當(dāng)中基本都講的吉利在海外的渠道耕耘，只是在講新能源那一段時順帶提及了智能化。

不是吉利在此方面沒有作為，實際上高速NOA和城區(qū)NOA的選裝已覆蓋極氪眾多車型，是吉利對此的理解誠實反應(yīng)在了行為之上。

3綠色甲醇，被吉利視為跨越油氣時代的最佳解決方案；吉利在甲醇汽車領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了20年；今年吉利將對C端用戶推出可醇、可電、可油的超醇電混產(chǎn)品、轎車和SUV雙車齊發(fā)。

如果是跨越油氣時代，這個時間段是多久？需要20年的時間去做一個“過渡”技術(shù)，并要在C端市場積極量產(chǎn)。

是否未來很長一段時間內(nèi)，“新能源”車都會有多種技術(shù)路徑共存，各有各的適用場景，而純電車更適合某一種場景下的用車，并非所有級別、所有定位的車都和純電適配？