隨著環(huán)保意識(shí)的提升和新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注并接受電動(dòng)汽車。
作為吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域的一次重要嘗試，推出了旨在將環(huán)保、高效、智能的出行理念完美融合的雷達(dá)皮卡。皮卡車型的推出，旨在進(jìn)一步滿足用戶對(duì)于綠色出行和多功能用車的雙重需求。
12月23日，雷達(dá)旗下的全新純電皮卡雷達(dá)金剛正式上市。作為一款全球商乘兩用純電皮卡，新車在繼承傳統(tǒng)皮卡基礎(chǔ)性能的同時(shí)，更在新能源皮卡經(jīng)濟(jì)性和戶外解決能力上，實(shí)現(xiàn)了極大的飛躍。
動(dòng)力顛覆，塑造商用皮卡新標(biāo)桿
作為一款皮卡車型，雷達(dá)皮卡展現(xiàn)出新能源領(lǐng)域少有的強(qiáng)動(dòng)力。
尤其是四驅(qū)大力金剛版車型，其采用了前后雙電機(jī)布局，綜合功率高達(dá)280kW，即便是滿載狀態(tài)的0-100km加速也僅為7.8秒，這樣的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)全面超越了市面上眾多的3.0T柴油版皮卡。
尤其是該車485N·m的最大扭矩，能夠在重載爬坡時(shí)表現(xiàn)出非凡的實(shí)力。尤其是20ms以內(nèi)的扭矩響應(yīng)時(shí)間，比普通燃油皮卡快了近10倍。不論是山路還是長距離爬坡，都表現(xiàn)得游刃有余。
加上經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三大駕駛模式，以及雪地、泥地和越野三種脫困模式，進(jìn)一步提升了車輛在復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。尤其是在遭遇極端道路環(huán)境時(shí)，雷達(dá)金剛都能夠憑借毫秒級(jí)的扭矩響應(yīng)迅速脫困。
在定位上，雷達(dá)金剛還展現(xiàn)了“裝得多、扛得住、更耐造”的工具屬性。
其長箱版的貨箱尺寸為1765/1450/540mm，容積約為1400L，這樣的設(shè)計(jì)使得雷達(dá)金剛在裝載貨物時(shí)展現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢(shì)。無論是方箱還是圓桶都能輕松擺放，每一次運(yùn)輸額定載重達(dá)到910kg，比燃油皮卡高約400kg。承載效能同樣高達(dá)44%，從而大大提高了運(yùn)輸效率。
安全顛覆，打造全方位“安全護(hù)盾”
相對(duì)于普通乘用車，皮卡的使用環(huán)境較為惡劣，尤其是電池更容易受到外界的剮蹭，影響安全性。
基于此，雷達(dá)金剛擁有225mm（兩驅(qū)版為185mm和220mm）的最小離地間隙和10mm電池護(hù)甲，保證了電池安全。再加上該車的電池包經(jīng)歷了如擠壓、撞擊、針刺、浸水等遠(yuǎn)超國標(biāo)的測(cè)試，以及IP68級(jí)防塵防水能力，能夠在惡劣環(huán)境中保持穩(wěn)定。
不僅在底盤安全上下足功夫，雷達(dá)金剛還采用了與特斯拉Cybertruck同類型的一體化籠式內(nèi)骨骼的車身技術(shù)，以及隱藏式大梁。車身采用70%高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度為30300N·m/deg，車頂抗壓能力甚至達(dá)到8噸，即便面對(duì)緊急碰撞，在耐用性和抗沖擊方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，前、后防撞梁以及車輛的四門，均為高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，360°全方位保障人車安全。
值得一提的是，雷達(dá)金剛還采用了智能四驅(qū)技術(shù)，通過智能算法識(shí)別技術(shù)，在車輛識(shí)別到打滑后，四輪扭矩可在20ms內(nèi)實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)響應(yīng)，這一響應(yīng)速度是傳統(tǒng)四驅(qū)皮卡的10倍以上。
另外，雷達(dá)金剛還能通過四輪扭矩響應(yīng)分配動(dòng)態(tài)調(diào)整技術(shù)，確保車輛在任何時(shí)刻都能保持最強(qiáng)的抓地力。此外，新車還配備了先進(jìn)的Onebox線控制動(dòng)系統(tǒng)，具備出色的制動(dòng)表現(xiàn)，制動(dòng)響應(yīng)速度是普通燃油皮卡的3倍。
舒適體驗(yàn)，開創(chuàng)商皮卡操控新境界
相比傳統(tǒng)燃油皮卡轉(zhuǎn)向半徑大、液壓轉(zhuǎn)向偏沉的劣勢(shì)，雷達(dá)金剛最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為6.1米，即便在重載情況下，電動(dòng)轉(zhuǎn)向力矩僅為2N·m，即便是遭遇狹窄的城區(qū)道路以及復(fù)雜路況，也都能夠做到游刃有余。
同時(shí)，雷達(dá)金剛的座艙擁有出色的頭部和腿部空間，堪比大型SUV。特別是后排座椅設(shè)計(jì)合理，115°座椅乘坐更為舒適，長途出行亦不易疲勞。
此外，在隔音方面新車也是打破了傳統(tǒng)皮卡的局限，停車時(shí)開啟空調(diào)幾乎無噪音，行駛過程中在60到80公里時(shí)速下的車內(nèi)噪音水平也低于60分貝。
高經(jīng)濟(jì)性，真正實(shí)現(xiàn)“越用越省錢”
作為一款純電皮卡，雷達(dá)金剛在經(jīng)濟(jì)性方面有著顯著的優(yōu)勢(shì)。
購車成本方面，雷達(dá)金剛的價(jià)格區(qū)間為9.98-15.98萬元，相較于傳統(tǒng)燃油皮卡來說具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。此外，雷達(dá)金剛還享受0購置稅政策，直接為用戶節(jié)省1萬多元。
用車成本方面，雷達(dá)金剛的每公里電耗僅為16.2千瓦時(shí)，折合成本約5分錢，遠(yuǎn)低于燃油皮卡每公里的七八毛費(fèi)用。保養(yǎng)成本方面，雷達(dá)金剛的保養(yǎng)項(xiàng)目較少，保養(yǎng)頻次也低于燃油車，而傳統(tǒng)柴油皮卡5000公里保養(yǎng)一次，3年保養(yǎng)費(fèi)就需要17000元，凈省16000元，再加上雷達(dá)金剛提供的三電終身質(zhì)保，車主可以大幅降低后續(xù)的使用成本。
消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求，選擇雷達(dá)金剛的不同版型。日常拉人載貨的短途用戶，可以選擇300km以上續(xù)航的車型，購車門檻低，10萬就能買到一輛純電皮卡；而長途用戶，就可以選大續(xù)航500km和600km以上的車款，只需要2到3年，也能全部省回本。可以說，續(xù)航越高，跑的越遠(yuǎn)，就能省的越多，賺的越多，回本越快。
寫在最后：
總的來看，雷達(dá)金剛憑借其出色的經(jīng)濟(jì)性、耐用性、動(dòng)力性能和舒適性等多方面的優(yōu)異表現(xiàn)，在商用皮卡市場(chǎng)上樹立新的標(biāo)桿。對(duì)于尋求高效、舒適和環(huán)保的用戶而言，雷達(dá)金剛的確是一個(gè)值得考慮的優(yōu)秀選擇。未來，隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的成熟，雷達(dá)金剛或許將在商用車領(lǐng)域引領(lǐng)一場(chǎng)更為深入的變革。