小米SU7是一款面向年輕人的純電動轎跑車型，先期推出的是常規版本，售價21.59-29.99萬元，后期又帶來了小米SU7 Ultra車型，預售價格81.49萬元，作為一款正兒八經在紐北賽道拿下成績的四門賽車，這款車的出現進一步拔高了小米汽車在年輕人心中的影響力。不過，回歸實際，21.59萬起售的價格可一點不親民，不夸張地說，和優惠后的BBA中型車價格相差不大，對于普通工薪階層來說，經濟負擔不小。

 

但話說回來，在新能源車市場上，總有人會另辟蹊徑的。小米SU7賣得不便宜，那并不是小米汽車的問題，畢竟這款車上市也有大半年了，時間證明只要產品力超過預期，高度符合定價表現，那么就少不了為之買單的人。對此，最近有朋友問：買不起小米SU7，買一輛小鵬MONA M03怎么樣？這款車最近新增官方改色：海灣藍和烈焰橙。

 

 

好巧不巧，小米SU7也有兩款外飾配色，名為“海灣藍”和“熔巖橙”，這熟悉的配色加上小米雷軍又是小鵬汽車的投資人，這份親切油然而生。而更這位朋友心動的是，小鵬汽車也是純純的造車新勢力，MONA M03指導價11.98-15.58萬元，論顏值也是不差的。說到這兒，相信大家都比較好奇，這款車價格如此接地氣，是不是當下比較好的選擇呢？下面，我們聊聊。

 

 

外觀方面，小鵬MONA M03雖然在設計上將“T”字型燈組作為標志性元素，但觀感并沒有臃腫的感覺，反而起到了錦上添花的效果，特別是在夜間行駛時，狹長的發光源提升了外觀辨識度，而前壓低趴的車頭姿態也有不少看點。車身側面的造型承接前后雙肩隆起設計，低風阻雙色輪圈與隱藏式門把手相映成趣，使整體輪廓更顯修長立體。車尾的姿態相比之下有些古怪，俏皮式小鴨尾突出尾箱蓋，視覺上帶來了懸浮感，而且兩側尾燈組夜間點亮后也有立體的光源展示，科技感是比較吸引眼球的。

 

 

內飾中，小鵬MONA M03雖然全系沒有配置液晶儀表，但現在官方宣布可以花費599元或5990積分兌換液晶儀表，價格雖然不算貴，但等待時間偏長，預計發貨時間為付款后65天內。而儀表的顯示區間則相應放在了中控屏的左側區域，和特斯拉Model 3基本一致，對于車主來說，也是一個強制性改變駕駛習慣的配置方案。不過有一說一，盡管車內配置沒什么特色，但15.6英寸車機屏搭配驍龍8155，整體的車機操作流暢性竟然不遜于主流的鴻蒙或小米車機體驗，而且語音識別響應速度也比較靈敏，對于在乎座艙智能化交互體驗的朋友來說，建議試試再說。

 

小鵬MONA M03在動力配置上提供兩種技術規格的前置驅動電機，其一搭載最大功率140kW，峰值扭矩225N·m的電機單元，匹配51.8kWh電池組，對應CLTC工況下純電續航為515km（18英寸輪圈），就拿日常出行半徑來說，這個續航支撐綽綽有余，即使在北方冬季，也能滿足250km以內的中短途出行需求。還

 

有一款是長續航版，搭載最大功率160kW，峰值扭矩250N·m的前置電機，匹配62.2kWh電池組，CLTC工況下純電續航可達620km，和前面提到的版本相比，續航和動力都有提升。而在補能方面，在售車型均支持快充，SoC電量從30%充到80%僅需25.8分鐘，但不支持對外放電輸出，所以戶外露營使用場景下，功能性還是有所局限的。

 

 

底盤部分，小鵬MONA M03全系采用前麥弗遜式+后扭力梁懸架，在調校風格上傾向于保證駕乘舒適性的基礎上，提供清晰路感反饋，面對一些連續的減速帶或起伏較大的路況時，懸架有些拉不住車身的感覺，拋跳動作雖然不算明顯，但對后排乘客來說，是有些顛的。當然，這也符合這個價位的主流表現，起碼擁有4780mm的車身長度以及2815mm的軸距，車身尺寸幾乎談到了中型車的水平，能夠給到家庭用戶相對寬敞舒適的空間感受，也是不錯的。

結語

結合近期小鵬MONA M03的銷量數據來看，這款車11月共售出11,960輛，這份成績在緊湊型轎車細分市場銷量排行榜上面位居第10位，月銷過萬的數據說明在終端市場上認可小鵬MONA M03產品力的年輕消費群體并不少。結合上文提到的產品力信息來看，小鵬MONA M03產品力特征較為均衡，并沒有明顯的短板，而且無儀表的設計雖然有些違和，但也是部分年輕消費者低價體驗特斯拉Model 3的渠道。