比亞迪旗下的新車很多，但我們能夠看到其實比亞迪汽車的利潤并不高，2023年的凈利潤也就在300億人民幣左右，不及豐田的零頭。這說明了兩方面，一方面是比亞迪汽車正在快速建立汽車工廠，所以拉低了一部分利潤；另一個信息就是比亞迪旗下很多新車的利潤其實并不高。
現在最能跑量的比亞迪秦PLUS入門價已經降到了7.98萬元，如果減去營銷，人員工資，制造成本，你可以計算一下這款新車到底能掙多少錢。事實上，比亞迪旗下真正賺錢的應該是像漢系列這種中高端定位的新車。
比亞迪漢2020年上市，不到5年時間居然取得了超80萬的銷量，這可真的是比亞迪最重要的王牌之一，要銷量有銷量，要利潤有利潤，所以比亞迪自然不會放棄這個香餑餑，一定要不斷夯實該新車的優勢。
目前市場上有兩款比亞迪漢在售，一款是今年年初上市的24款新車，一種是今年9月份才剛剛上市的25款比亞迪漢。新老款車型之間最大的差異點在于新款采用了第5代的超級混動系統，并且在高配車型上首次搭載了激光雷達。目前的情況就是，比亞迪新款與老款同堂銷售，老款車型的優勢自然在于價格層面，而且我認為這種趨勢會延長很久。
新車型才剛剛上市，又有新消息傳來，那就是全新一代的比亞迪漢L有可能在今年11月份的廣州車展與我們正式見面，那樣比亞迪漢就會出現三種不同的型號：經典版，25款新車以及全新漢L。
新款比亞迪漢的車身長度接近5米，為4995mm。根據消息曝光顯示，全新一代的比亞迪漢L車長將超過5.2米，外觀以及內飾將有著大幅度的升級。
動力系統自然也會采用最新款的第5代DM-i混動技術，并且還會使用比亞迪即將首次亮相的第二代刀片電池，不管是能耗還是續航將會有重大的突破。
除此之外，還會搭載比亞迪的云輦系統以及天神之眼的智能駕駛系統，而且是高階版本，并且會帶有激光雷達。
現在目前比亞迪漢家族的月銷量約為2萬左右，隨著經典款車型的降價，25款新車開始跑量，如果再上市一款媲美D級車的漢L，新車的銷量極有可能奔著3-4萬去，這將會是比亞迪王牌中的王牌。
道理很簡單，像秦L，海鷗，海豚，秦PLUS這類新車總價偏低，盡管有著出色的銷量，但是利潤并不太明顯。而騰勢，方程豹這類新車的利潤率肯定是比較好的，但銷量不可能太過亮眼，因為比較小眾，所以說比亞迪真正的核心其實是漢系列！