有的時候汽車銷量并不代表實力，想要有著不錯的好成績，其實不僅產品力尤為重要，而且也要有運氣。

曾經有這么一款新車，剛預售小訂訂單突破了20萬，大訂訂單高達10萬，這在幾年前已經是相當瘋狂的成績了。因為整車的造型確實驚艷，但由于環境關系以及產能爬坡不達預期，很多用戶需要等待一年才能提車，讓一大批用戶失去了耐心。目前這款新車的銷量極其低迷，月銷已經一年沒有突破3000了，這款車型就是蔚來ET5。

即使用現在的眼光來看，也很有亮點的，外觀造型確實非常漂亮。該新車今年2月份迎來了一次更新迭代，擁有兩款配置，指導價分別為29.8萬以及35.6萬元，今年10月份還將推出一款150度電的新配置。

 

熟悉蔚來汽車的小伙伴應該知道，現在蔚來旗下所有的新車采用的都是雙電機驅動，而李斌公開表示這是為了安全的冗余設計。雙電機驅動不僅帶來了四驅底盤，而且有著更好的動力性能。得益于雙電機加持，這款蔚來ET5能夠實現4秒級破百。續航有兩款，100度電以及75度電，續航里程分別為560km以及710km。

此外，這款蔚來ET5為了調教出最好的操控性能，底盤甚至比不少豪華品牌都要給力，全系都是匹配的前后五連桿獨立懸架系統。

 

外觀造型設計，這是一款明顯的大轎跑中級車，采用的也是蔚來家族式前臉設計，分體式的大燈，全密封的車頭，車頂部分還搭載了激光雷達。值得一提的是，激光雷達是標配設計。

側面來看，雖然是一輛三廂中級車，但輪廓與特斯拉Model Y這款SUV有些相似之處，長車頭短車尾的設計能夠帶來更好的操控性以及平衡性。此外，也搭載了21英寸的多幅輪轂設計，匹配了米其林的靜音輪胎。

 

尾部則采用了貫穿尾燈造型，有著熏黑色以及運動尾翼構造，如果選擇黑色，該新車確實有一種黑武士大轎跑般的視覺感受。車身數據部分，這款蔚來ET5的長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距是2888mm。

 

內部設計同樣采用的家族樣式造型，比如中控部分匹配了12.8英寸的懸浮式大屏設計，并且搭載蔚來智能車機Banyan系統，全系標配高通驍龍8295的芯片，智能化設計一向是蔚來的拿手好戲。此外，更是全系標配了激光雷達，L2級別的智能輔助駕駛系統，甚至連高速智駕NOA都做到了標配。

 

雖說這款蔚來ET5是一輛中級車，但已經達到了自主品牌的價格天花板，事實上現在還有一些需要額外選裝的設計，比如沒有搭載城市路段自動駕駛輔助系統，光感天幕，甚至連真皮方向盤也都是需要選裝的，不如理想給的全面。 此外，這款蔚來ET5高配車型指導價超過了30萬，搭載的依然是仿皮座椅，如果需要真皮或者腿托，座椅通風，按摩功能，那么也都是需要選裝的。

目前這款蔚來ET5的價格之所以居高不下，其實很大程度上是因為當初沒有打開局面，現在的銷量不足以支持降本銷售，所以該新車在蔚來旗下基本沒有太多的存在感。