今年的金九銀十真的是名不虛傳，這兩個(gè)月上市的重磅新車真的是不計(jì)其數(shù)。領(lǐng)克Z10、騰勢(shì)Z9GT、極越07都是挺重磅的新車。今天我們就來(lái)回顧一下這兩個(gè)上市的重磅轎車，同時(shí)說(shuō)說(shuō)想買這些車型的話，有什么需要注意的。
領(lǐng)克Z10
限時(shí)優(yōu)惠價(jià)：19.68-28.88萬(wàn)元
作為領(lǐng)克的第一款純電車，領(lǐng)克Z10也是做好充足準(zhǔn)備要打響名堂的。限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.68萬(wàn)元起，起步車型的續(xù)航里程已經(jīng)超過(guò)602km，尺寸達(dá)到中大型車級(jí)別，空間寬裕外觀也大氣。從基本面來(lái)看，領(lǐng)克Z10能給用戶提供的價(jià)值感還是挺強(qiáng)的。
外觀部分，延續(xù)概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，原創(chuàng)度很高，而且有自己的特點(diǎn)。內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)相對(duì)沒那么驚艷，但是多媒體系統(tǒng)方面采用了來(lái)自億咖通的馬卡魯計(jì)算平臺(tái)，搭配Flyme Auto多媒體系統(tǒng)，人機(jī)交互等方面的體驗(yàn)會(huì)更好。至于動(dòng)力性能，單電機(jī)版本采用后置后驅(qū)布局，懸架為前雙叉臂后多連桿，駕控感不差。
值得留意的是，800V高壓平臺(tái)雖然有，但僅限于最高配的3款車型。雙電機(jī)四驅(qū)版本的起步價(jià)也是達(dá)到26.28萬(wàn)元了，另外支持高快+城區(qū)領(lǐng)航的智駕版車型，起售價(jià)也來(lái)到22.68萬(wàn)元。所以低配三個(gè)版本的領(lǐng)克Z10能提供的體驗(yàn)會(huì)相對(duì)平庸一些，這是選車的時(shí)候需要注意的。
騰勢(shì)Z9GT
指導(dǎo)價(jià)：33.48-41.48萬(wàn)元
作為騰勢(shì)的旗艦產(chǎn)品，騰勢(shì)Z9GT還是挺特別的一款車。普通車型都是在追逐標(biāo)桿產(chǎn)品的配置，但騰勢(shì)Z9GT提供的體驗(yàn)，是有獨(dú)特性的。例如三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、易三方科技、中大型獵裝車設(shè)計(jì)等都是比較特別的東西。所以某程度上，我更愿意說(shuō)騰勢(shì)Z9GT是一臺(tái)特別的旗艦車。
外型方面，日冕前臉是騰勢(shì)的家族化設(shè)計(jì)，扁平修長(zhǎng)的獵裝車輪廓足夠高顏值，而且得益于CTB技術(shù)，即便是扁平車身，內(nèi)部仍有寬裕空間。內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局反而不算非常亮眼，T型布局跟騰勢(shì)N7類似，當(dāng)然，騰勢(shì)Z9GT的用料還是比較講究的。而且在智能座艙方面，BYD900定制芯片保證算力，AI大模型上車也會(huì)帶來(lái)一些新穎的體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，騰勢(shì)Z9GT有純電版和插電混動(dòng)版車型可以選擇，但無(wú)論是純電還是插混車型，主要是電機(jī)功率有所不同。而三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、易三方技術(shù)都是全系標(biāo)配的。所以騰勢(shì)Z9GT在動(dòng)力性能方面都是一視同仁的了。所以如果想入手騰勢(shì)Z9GT，Pro版的配置已經(jīng)很足夠了，高階智駕、動(dòng)力系統(tǒng)甚至車載音響都是看齊高配的，可以放心沖。
極越07
限時(shí)優(yōu)惠價(jià)：19.99-28.99萬(wàn)元
和領(lǐng)克Z10類似，極越07同樣是中大型車，同樣是吉利的出品，也同樣不到20萬(wàn)元起售。但極越07這款車還是有它的獨(dú)特之處。例如它采用了純視覺端到端高階智駕方案，不依賴激光雷達(dá)，例如它的座艙設(shè)計(jì)更加有科技感，半輻方向盤+貫穿大屏很吸睛。所以極越07這款車其實(shí)更適合年輕的科技達(dá)人。
回顧極越07的外型，封閉式前格柵、簡(jiǎn)潔的溜背式車身，基本層面來(lái)看，極越07的設(shè)計(jì)還是比較偏運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的。細(xì)心留意會(huì)發(fā)現(xiàn)極越07針對(duì)車頭進(jìn)行了更加扁平化的處理，營(yíng)造出更高級(jí)的低趴觀感。車內(nèi)部份主打簡(jiǎn)潔，一塊35.6英寸的大屏是整套內(nèi)飾的核心所在，當(dāng)然，滿血版8294P座艙芯片，搭配最新的SIMI 2.0語(yǔ)音助手，智能座艙的交互體驗(yàn)也有升級(jí)。
至于動(dòng)力，極越07與領(lǐng)克Z10類似，低配單電機(jī)400V，高配雙電機(jī)800V，續(xù)航里程660km-880km不等。智駕方面，ASD阿波羅高階智能駕駛是一項(xiàng)選配功能，純視覺端到端城區(qū)領(lǐng)航目前還是很少有的，官方介紹將在年底前全國(guó)開通。但這套系統(tǒng)能否按時(shí)上線、是否擁有足夠成熟的表現(xiàn)？目前仍然要打個(gè)問(wèn)號(hào)。如果覺得自己不是科技先鋒的話，不妨等明年在看看這款車。
