現如今十二三萬想要買一款高性價比的家用SUV，已經不是什么難事，但到底選擇什么樣的產品，卻是一個難題。這邊，最近就有朋友問我，五菱星光S、比亞迪宋Pro和長安CS75 PLUS的價格差距不是很大，到底選擇誰更劃算呢？接下來咱們就把他遇到的問題拿出來深度比較一番，看看到底買誰更值？

五菱星光S和比亞迪宋Pro都提供了純電、插混車型可以選擇，長安CS75 PLUS的插混版本價格較高，結合各自終端的價格來看，我們今天主要選擇終端價格都在12萬左右的配置，也就是：星光S PHEV 2024款 130km 旗艦型、宋Pro DM 2024款 DM-i 榮耀版 71km 領先型、長安CS75 PLUS第三代 冠軍版 2.0T 自動智駕勁擎型，進行比較。

先看靜態，星光S配備了封閉式前臉和分體式大燈，整體造型比較敦厚，同時它并沒有配備當下流行的隱藏式門把手和貫穿尾燈，不過輪圈做了低風阻處理，對提升續航有一定的幫助。

宋Pro則是保留了傳統的中網格柵，并配備了比亞迪標志性的金屬貫穿帶，加之它也沒有使用隱藏式門把手，所以這臺SUV看起來比較像燃油車。相對而言比較有個性的是，宋Pro還使用了貫穿式尾燈和雙色輪圈。

長安CS75 PLUS造型比較時尚，前后都是貫穿式燈帶，無邊界設計的進氣格柵視覺沖擊效果很強。同時，這臺SUV的車身線條也更加清晰、凸出，因此在視覺上塑造出了更強的運動效果。

 

（星光S）

座艙區域，星光S的現代化氛圍很強，很少看到實體控制按鍵，中控臺上也使用的是平直線條，同時車內配備了雙輻式方向盤，以及8.8英寸液晶儀表、15.6英寸LCD中控屏。用料上該車以軟性材質為主，車門兩側使用了木紋飾板，此外部分細節處還有金屬飾條點綴，層次感比較強。

 

（宋Pro）

宋Pro的內飾采用了環抱式設計，拼色配色下，結合銀色飾板、烤漆飾板等材質搭配，有著不錯的檔次感。同時，該車也配備了8.8英寸的液晶儀表和支持旋轉的10.1英寸中控屏，另外屬于比亞迪特色的中文按鍵標識，也算是一個看點。

 

（長安CS75 PLUS）

長安CS75 PLUS的內飾重心偏向主駕駛一側，帶有折角的中控臺以及雙聯屏，進一步加深了這樣的氛圍。同時，車內用料也符合主流，大多數區域都是軟性皮質材質，細節處的縫線處理也較為考究，質感還不錯。

 

（星光S）

 

（宋Pro）

在智能座艙方面，星光S搭載的是Ling OS系統，宋Pro則是比亞迪的DiLink系統，長安CS75 PLUS則是原生車機系統。功能上，導航、在線多媒體、語音交互功能它們都有配備，此外星光S和宋Pro還多了語音免喚醒、連續性語音識別功能，可見即可說則只有星光S有配備。同時在流暢度方面，星光S和宋Pro的表現也更好，對多條語音指令的識別度更高，實際體驗后效率更高。

 

（星光S）

 

（長安CS75 PLUS）

駕駛輔助和其它配置上，L2級駕駛輔助、電動后尾門、副駕電動座椅、前排座椅加熱、雨量感應式雨刷這幾項配置，僅星光S和長安CS75 PLUS有配備；另外星光S還多了前排多層隔音玻璃、前排座椅通風、第二排座椅加熱功能；長安CS75 PLUS還多了座椅迎賓、抬頭顯示系統、手機無線充電、主駕座椅記憶和負離子發生器。而宋Pro只是多了遙控移動車輛，這樣看來星光S和長安CS75 PLUS的性價比更高一些。

 

尺寸上，星光S的長寬高為4745x1890x1680mm、軸距2800mm；宋Pro的長寬高為4738x1860x1710mm，軸距2712mm；長安CS75 PLUS的長寬高是4710x1865x1710mm，軸距2710mm。從數據來看星光S在車寬和軸距兩個方面有比較明顯的優勢，具體差距怎么樣，我們結合實際乘坐來看。

 

（星光S）

以身高為180cm的體驗者為例，于星光S主駕駛位乘坐后，頭頂可剩余1拳；轉移到第二排乘坐后，頭頂空間依舊剩余1拳，腿部空間還剩下2拳多，確實比較寬敞。

 

（宋Pro）

來到宋Pro主駕駛位乘坐后，體驗者頭頂可剩余1拳，來到第二排乘坐后頭頂依舊剩余1拳，腿部則剛好為2拳，表現也不錯。

 

（長安CS75 PLUS）

來到長安CS75 PLUS主駕駛位乘坐后，體驗者頭頂可剩余1拳1指，來到第二排乘坐后頭頂還能剩下1拳，腿部也剛好為2拳，與宋Pro不分伯仲。

 

（星光S）

 

（宋Pro）

我們選擇的這3個配置，星光S和宋Pro都屬于插電式混合動力，搭載了各自品牌的混動系統。續航上，星光S使用的神煉電池容量20.5kWh，CLTC純電續航里程達130km；宋Pro使用的刀片電池容量12.9kWh，NEDC純電續航里程71km，純電通勤能力遜色于星光S。

 

（星光S）

 

（宋Pro）

能耗層面，星光S的靈犀混動搭載了1.5L發動機（最大功率78kW、最大扭矩130N·m，熱效率43.2%）和最大功率150kW、最大扭矩310N·m的驅動電機，虧電狀態下NEDC工況油耗為3.9L/100km（官方數據）。宋Pro的DM-i超級混動則搭載了1.5L發動機（最大功率81kW、最大扭矩135N·m，熱效率43.04%）和最大功率145kW、最大扭矩325N·m的驅動電機，虧電狀態下WLTC工況油耗是5.3L/100km。

 

（長安CS75 PLUS）

長安CS75 PLUS的動力系統由2.0T發動機和愛信8擋手自一體變速箱組成，最大功率171kW、最大扭矩390N·m，WLTC綜合油耗為7.9L/100km，論經濟性自然不及以上2款插混SUV。

 

（星光S）

 

（宋Pro）

駕駛質感上，星光S和宋Pro在有電機的加持下，起步都比較靈敏，加速感強，但2款SUV的動力輸出都不竄，開起來舒適感比較強。這2款SUV開起來之后我認為比較明顯的差異在于NVH，這點星光S表現更好一些，尤其是在發動機啟動的時候，而這在我看來應該需要歸功于多層隔音玻璃的使用。

 

（長安CS75 PLUS）

長安CS75 PLUS為純燃油車，盡管沒有電機加持，在2.0T發動機的帶動下加速感依舊很強，并且在8AT的幫助下它的動力也比較線性。相對另外2款插混SUV，長安CS75 PLUS更多在機械質感上有不同的感受，另外它在中后段加速能力也更強一些。

對比總結：

本文選擇的五菱星光S和宋Pro都是插混SUV，因此它們的能耗相對更低；長安CS75 PLUS盡管在能耗方面沒有優勢，但2.0T+8AT的動力組合后程加速能力更強，開起來之后機械質感更強。此外，五菱星光S擁有更長的純電續航里程和更寬敞的空間，同時整車配置也比另外2款SUV更豐富，所以綜合來看，個人認為這個價格區間還是五菱星光S更值得入手。