7月，寶馬高調(diào)宣布退出價格戰(zhàn)，隨后導(dǎo)致不少車主無法順利交車。

現(xiàn)在，僅僅過去兩個月，寶馬繃不住了，降價信息鋪天蓋地。

兩個月發(fā)生了什么？很簡單，寶馬的信眾少了，銷量崩了。

 

根據(jù)乘聯(lián)會公布的7月份銷量數(shù)據(jù)，整個華晨寶馬8月份的銷量為34875輛，環(huán)比下降了28.81%。前期價格戰(zhàn)打得最兇的寶馬i3，漲價當(dāng)月銷量僅4083輛，與6月份的6952輛相比下滑了41%。而在8月份，寶馬i3只取得了2144輛的銷量，繼續(xù)腰斬。

反觀BBA的另外兩家，奔馳汽車（北京奔馳和福建奔馳）當(dāng)月銷量4.95萬輛，環(huán)比下降0.13%，奧迪汽車（一汽奧迪和上汽奧迪）當(dāng)月銷量為4.79萬輛，環(huán)比增長5.9%。

寶馬可以說憑實力坑了自己。

這些年，整個汽車市場正發(fā)生著翻天覆地的變化，過去說有錢買BBA，如今已經(jīng)變了。在一眾新勢力的追擊下，BBA已經(jīng)不是身份的象征了，100多萬的仰望U8一個月能賣幾百臺，均價30萬的理想一個月賣4萬-5萬臺，近50萬的問界M9月銷量超1萬臺。

人們瘋了嗎？50萬買奔馳E不好嗎？100萬咋不來個寶馬X7？說到底，消費(fèi)觀念變了，BBA也沒有以前那么好了，國產(chǎn)車也沒那么差了，甚至很多方面實現(xiàn)了超越。順便提一句，走量車型奔馳E級8月才賣了8000多臺。

盡管網(wǎng)上聲討國產(chǎn)新勢力的人很多，無論是理想、問界、蔚來、比亞迪，都被黑的無處遁逃，他們對BBA等傳統(tǒng)豪車則依舊贊賞有加，但銷量絕對是硬道理，要不然寶馬為什么突然就不高傲了，賣不出去，高傲又能有什么用。

前一段寫過一篇比亞迪的稿件，參見昨日的比亞迪你愛搭不理，今日的比亞迪你高攀不起，評論區(qū)聲討的占一半，個人感覺，除了問界國貨之光，其他新勢力都得被罵成翔。

以發(fā)展的眼光看問題，進(jìn)步應(yīng)該得到肯定，但很多人依舊抱著非常陳舊的觀念，以至于現(xiàn)在連路上自燃的車都要分兩個陣營，看看到底是油車自燃的多，還是電車自燃的多，可笑不？

有些趨勢是無法避免的，就像科技圈最近的一些事，英特爾、IBM這些企業(yè)不厲害嗎？但是經(jīng)不住時代浪潮的洗禮。車圈還不是一樣？特斯拉為什么突然就風(fēng)靡全球了？因為新的時代來了。

 

所以，就算寶馬再次降價，我依舊不看好它的前景，傳統(tǒng)車企銷量好的依舊是燃油車，而這部分一定會繼續(xù)萎縮下去。現(xiàn)實生活中，確實有很多車主支持燃油車，力捧機(jī)械之美，那是現(xiàn)在，再過幾年呢？

價格戰(zhàn)一定會繼續(xù)打下去，傳統(tǒng)車企尤甚，誰也改變不了。