軒逸奪冠，卡羅拉第17，燃油車(chē)市場(chǎng)這是要變天？

都說(shuō)這年頭新能源車(chē)是大勢(shì)所趨，燃油車(chē)市場(chǎng)江河日下。可瞅瞅這1到8月的銷(xiāo)量榜單，合資燃油車(chē)居然還能霸占前七，軒逸更是以20萬(wàn)的銷(xiāo)量傲視群雄，這真是應(yīng)了那句老話(huà)：瘦死的駱駝比馬大？

1. 合資車(chē)：廉頗老矣，尚能飯否？

說(shuō)句公道話(huà)，合資車(chē)這些年在中國(guó)市場(chǎng)積累的口碑和群眾基礎(chǔ)確實(shí)不是蓋的。皮實(shí)耐用、油耗低，再加上價(jià)格也越來(lái)越親民，對(duì)于那些追求穩(wěn)定可靠，預(yù)算又不太充足的消費(fèi)者合資燃油車(chē)依然是香餑餑。

2. 自主品牌：崛起勢(shì)頭，銳不可當(dāng)？

不過(guò)，自主品牌這幾年也不是吃素的，你看那紅旗H5，直接殺進(jìn)了前十，艾瑞澤8也排在第十六，隱隱然有和合資品牌分庭抗禮之勢(shì)。

3. 卡羅拉：昔日王者，今日何堪？

想當(dāng)年，卡羅拉那也是叱咤風(fēng)云的人物，如今卻落得個(gè)第十七名的排名，真是讓人唏噓不已。是廉頗老矣，還是英雄遲暮？

4. 新能源車(chē)：未來(lái)趨勢(shì)，勢(shì)如破竹？

新能源車(chē)這幾年發(fā)展勢(shì)頭確實(shí)猛，但要說(shuō)完全取代燃油車(chē)，恐怕還為時(shí)尚早。畢竟，充電樁、續(xù)航里程這些問(wèn)題還沒(méi)完全解決，再加上價(jià)格也比燃油車(chē)貴出一截，很多消費(fèi)者還是持觀望態(tài)度。

5. 燃油車(chē)市場(chǎng)：鹿死誰(shuí)手，猶未可知？

總的燃油車(chē)市場(chǎng)這塊蛋糕，合資車(chē)和自主品牌都還想再多吃幾口，新能源車(chē)也在虎視眈眈。未來(lái)究竟鹿死誰(shuí)手，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。

6. 消費(fèi)者：貨比三家，擇優(yōu)而選？

對(duì)于咱們普通消費(fèi)者與其關(guān)心誰(shuí)輸誰(shuí)贏，不如多關(guān)注產(chǎn)品本身。畢竟，買(mǎi)車(chē)不是為了面子，而是為了方便生活。

7. 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：百舸爭(zhēng)流，優(yōu)勝劣汰？

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就像逆水行舟，不進(jìn)則退。無(wú)論是合資車(chē)、自主品牌還是新能源車(chē)，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，都必須不斷提升產(chǎn)品力和服務(wù)水平，才能贏得消費(fèi)者的青睞。

8. 未來(lái)走勢(shì)：撲朔迷離，拭目以待？

至于未來(lái)燃油車(chē)市場(chǎng)會(huì)如何發(fā)展，咱們不妨讓子彈再飛一會(huì)兒。