第385名 奇瑞控股集團(tuán) 390億美元

奇瑞今年首次進(jìn)入世界500強(qiáng)，就上升到了300-400名之間，速度相當(dāng)之快。營(yíng)收相當(dāng)于人民幣3151億，利潤(rùn)是5.89億美元，約41.76億人民幣。在2023年奇瑞銷量188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，奇瑞在多年勤勤懇懇的的研發(fā)技術(shù)道路上，最近幾年終于開(kāi)花結(jié)果，碩果累累。其擅長(zhǎng)的國(guó)外出口增長(zhǎng)外，國(guó)內(nèi)銷量也是連連攀升。

第240名 東風(fēng)汽車集團(tuán) 576億美元

今年下跌52名，2023年世界排名是188名。營(yíng)收相當(dāng)于4084億人民幣，利潤(rùn)是-3.91億 美元，約等于-27.72億人民幣。2023年銷量是209萬(wàn)輛，同比下滑15%。東風(fēng)集團(tuán)正在轉(zhuǎn)型中，面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車新能源化，燃油市場(chǎng)萎縮的的前提下，嵐圖成為其重要支持。

第192名 北京汽車集團(tuán) 679億美元

今年上升1名，2023年世界排名是193名。營(yíng)收相當(dāng)于4815億人民幣，利潤(rùn)是3.28億美元，約為23.26億人民幣。集團(tuán)全年銷量是104萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，這就不得不提奔馳的貢獻(xiàn)非常大。奔馳的均價(jià)高，同比增長(zhǎng)，拉高了北汽整體的營(yíng)收，同時(shí)北汽旗下的新能源和越野車型有進(jìn)步。

第185名 吉利控股集團(tuán) 704億美元

今年上升了40名，2023年世界排名是225名。營(yíng)收約為4992億人民幣，利潤(rùn)是8.13億美元，約為57.65億人民幣。2023年吉利銷量是169萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。吉利新能源發(fā)展可謂是順風(fēng)順?biāo)履茉窜囆弯N量同比增長(zhǎng)58%，勢(shì)頭正盛。吉利證明了船大也好掉頭，只要你下定決心轉(zhuǎn)型。

第181名 廣州汽車工業(yè)集團(tuán) 714億美元

今年下跌了16名，2023年世界排名是165名。營(yíng)收相當(dāng)于5063億人民幣，利潤(rùn)為3.45億美元，約24.46億人民幣。廣汽2023年銷量251萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。廣汽算的上是國(guó)企里新能源動(dòng)作較快的幾家，埃安在2017年就成立，可見(jiàn)廣汽在行業(yè)前瞻做足了功課。不過(guò)最近廣汽合資的豐田和本田，以及自有品牌都有不同程度的下滑，這對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

第143名 比亞迪 851億

今年上升了69名，2023年世界排名是212名。營(yíng)收約為6023億人民幣，利潤(rùn)是42.4億美元，約為301億人民幣。2023年比亞迪銷量是302萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。比亞迪的巨大成功，也是基于其掌舵人王傳福對(duì)于新能源趨勢(shì)十幾年前的預(yù)判，以及對(duì)于技術(shù)研發(fā)的重視程度，在新能源風(fēng)口到來(lái)時(shí)候，一躍成為世界新能源車企一哥。時(shí)代機(jī)會(huì)，技術(shù)積累，王總的高瞻遠(yuǎn)矚，缺一個(gè)都成就不了今天的比亞迪。

第129名 中國(guó)一汽集團(tuán) 895億美元

今年下跌2名，2023年世界排名是131名。營(yíng)收約為6335億人民幣，利潤(rùn)為28.64億美元，約203億人民幣。2023年一汽銷售337萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)5%。旗下紅旗銷量37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。紅旗經(jīng)過(guò)一系列調(diào)整改革之后，煥然一新，實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，不管是設(shè)計(jì)還是技術(shù)研發(fā)能力，都在車企前列。