多元化汽車發(fā)展已經成為國內市場浪潮，不論哪個層次設計，都開始出現(xiàn)智能化、大空間、高性價比的轉變，低中層次如此，高端豪華領域也不能幸免，即使一些車系漸漸回歸自身節(jié)奏，但主要方向還是受制于市場趨勢限制。這次介紹的蔚來ES8就比較特別，“三電”技術同步升級，利用更強的智能化設計穩(wěn)居高端豪華領域，49.80萬-59.80萬元指導價，在2024年6月還售出了882臺，下面就以頂配蔚來ES8 2024款100kWh簽名版款式為素材深入研究，一起來了解一下這臺60萬級款式有何魅力。

車頭造型設計注重加強立體感，頂蓋處開始弧形下落，底層銜接封閉式版面，稍作層次分界，線條痕跡的強化對比寬大車體屬實沒有多少存在感。不過封閉式面板融合內陷設計，不止立體、層次刻畫效果有所加強，還充分顯示了自身的電驅身份。雙側造型相對緩和，從頂部與機蓋分離部分開始，向下設計輪廓都出現(xiàn)了柔和化跡象，比較常規(guī)款式的上下分層設計，蔚來ES8的左右分區(qū)造型更為特別。

長5099mm、寬1989mm、高1750mm、軸距3070mm，側面設計補充內容頗多，純黑車窗邊框、純黑車頂設計融合，除非外觀選用純黑車漆款式，否則雙拼色調效果形成，色彩元素更加豐富，同時也帶有分區(qū)刻畫效果，使造型表現(xiàn)更具條理性。而匹配純黑車窗邊框的還有后排隱私玻璃標配，結合全車多層隔音玻璃的標配設計，座艙內部的隱私空間效果更佳，隔音、透光、防窺視均不弱。尾部造型設計比較細膩，多層次內陷交疊，本有充裕設計空間，卻在橫貫尾燈上使用纖細化造型，比對寬大門板稍顯突兀，也正是這份矛盾感的形成，帶來了更為直觀的視覺沖擊效果。

車內硬件設計比較低調，真皮方向盤搭載電控、記憶與加熱，10.2英寸儀表、12.8英寸中控屏尺寸不大，都在像素密度與分辨率上著重加強，但就外在表現(xiàn)上存在感并不突出，主要為極簡風格內飾設計的氛圍感作出讓步，實際內涵還是很豐富的。設計提升不止于此，光是內裝攝像頭就有兩個，支撐延伸內容包含面部識別、主動式DMS疲勞監(jiān)測等設計。而且新能源款式類型，應用熱泵管理系統(tǒng)，冬季原地開啟暖風效果更佳，結合大空間的舒適性使用，長時間留在車中休息也是不錯的享受。

款式雖為系列頂配設計，但座椅功能全系統(tǒng)一，在舒適性方面已經拉滿效果，基本沒有再度提升的空間。2+2+2三排設計，Nappa真皮皮質風格。電控調節(jié)覆蓋全車，前排基礎調節(jié)+腰部、腿托；二排前后移動、靠背調節(jié)+腰部、腿托，輔助功能設計全車標配加熱，前兩排支持通風、記憶與按摩；最后排則是可電動比例放倒。自動控制空調劃分5區(qū)細致掌握，溫度的分區(qū)控制效果更佳，還有空氣凈化器、PM2.5過濾裝置，最后加上車載冰箱的應用，真正做到了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”一應俱全的程度。更加寬大的空間裝人也是輕松加愉快的，1米8個頭入內，前排頭部余有1拳；二排頭部照舊，腿部空余1拳3指；后排設計稍有壓縮，也做到了頭部、腿部保留1-3指的地步。