報道，一名汽車博主“車 Fans 創(chuàng)始人孫少軍”日前透露，因價格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，寶馬將從7月起通過減少銷售量來穩(wěn)定價格，緩解門店的經(jīng)營壓力，正式退出“降價保份額”的做法。
汽車進(jìn)入“卷”時代，已是不爭的事實。但是，內(nèi)卷是否就意味著打“價格戰(zhàn)”，還需要慎重考慮。因為，“價格戰(zhàn)”是沒有贏家的。
也許有人會說，“價格戰(zhàn)”對消費者有利啊，應(yīng)當(dāng)歡迎打“價格戰(zhàn)”。如果這樣想，也就大錯特錯了。適度的“價格戰(zhàn)”，對消費者確實有利。以汽車為例，如果“價格戰(zhàn)”帶來汽車價格10%以內(nèi)的降價，或者再適度增加一些，達(dá)到15%，對消費者可能是有利的。但是，過度“價格戰(zhàn)”，讓寶馬等國際知名品牌的價格也攔腰切斷，“價格戰(zhàn)”的風(fēng)險也就越來越大了，汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商就有可能在產(chǎn)品的質(zhì)量、品質(zhì)、性能、服務(wù)等方面打折扣，就有可能存在安全隱患，有可能在售后服務(wù)方面出現(xiàn)問題。
寶馬為什么不愿再把“價格戰(zhàn)”打下去了，除了會給企業(yè)的經(jīng)營帶來嚴(yán)重沖擊和影響，帶來企業(yè)運營效益的大幅下降外，作為國際知名企業(yè)，又不想在產(chǎn)品的品質(zhì)、性能、質(zhì)量、服務(wù)等方面打折，自然，就會面臨很大的經(jīng)營壓力。與其繼續(xù)降價把利潤降光，不如通過減少銷量穩(wěn)定價格，避免讓企業(yè)在“價格戰(zhàn)”中淪陷。
也就是說，寶馬此舉，并不是打不過其他企業(yè)，而是以退為進(jìn)，待別人打不動時，再后發(fā)制人。到時候，才能真正感到，寶馬的策略是對的。