硝煙味”不斷升級(jí)。

誰也不曾想到，MPV這個(gè)一直不被重視的市場(chǎng)，近兩年成了各大車企的必爭(zhēng)之地，嵐圖夢(mèng)想家、極氪009、小鵬X9等一款接一款的全新車型適時(shí)向外推出，騰勢(shì)D9更是大有“后來者居上”之勢(shì)。

然而，變天并沒那么容易。在7月1日-7月7日的最新MPV周銷量中，別克GL8以1730+的銷量對(duì)騰勢(shì)D9完成了反超，重回MPV銷冠。

隨著6月下旬全新GL8陸尊PHEV開啟交付，GL8家族煥新進(jìn)入發(fā)力期。而新車上市72小時(shí)訂單破萬，也印證了市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品力及品牌力的高度認(rèn)可。據(jù)悉，目前尚處在產(chǎn)能爬坡期的新車正在加緊排產(chǎn)，確保及時(shí)交付客戶。

此外，值得一提的是，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024 年度上半年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中，別克GL8 在合資 MPV中，以三年74.91%的保值率，再次蟬聯(lián)第一。而這已是其連續(xù)25個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)MPV保值率榜單榜首，并已連續(xù)54個(gè)月位列貿(mào)促會(huì)MPV保值率榜單第一。

最懂MPV的還是GL8。

說到GL8在MPV車型中的地位，稱其為MPV“一哥”絲毫不過分，江湖中也曾經(jīng)流傳著，國(guó)內(nèi)的MPV只有兩種，一種是別克GL8，一種是其他。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，GL8在國(guó)內(nèi)一直占據(jù)MPV車型的半壁江山，更是一眾競(jìng)品們直接對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品。

事實(shí)上，在中國(guó)，真正明確提出MPV概念并加以普及的，便是別克GL8。

早在1999年，別克就率先推出了國(guó)內(nèi)第一款高檔公務(wù)商務(wù)旅行車別克GL8，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)MPV的市場(chǎng)空白。

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)MPV領(lǐng)域尚處于起步階段，且多偏向于低端或商用市場(chǎng)，GL8憑借寬裕舒適空間和靜謐沉穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)，將移動(dòng)商務(wù)變?yōu)榭赡埽孟铝瞬挥?jì)其數(shù)的企業(yè)和政府接待用車訂單，在短時(shí)間內(nèi)一舉統(tǒng)領(lǐng)了90%以上的中高端MPV市場(chǎng)。

在成功打開市場(chǎng)后，GL8并沒有固步自封，而是不斷隨著時(shí)代與用戶需要不斷進(jìn)化。

扉旅汽車梳理公開資料顯示，2005年，第二代GL8上市，新引入的電動(dòng)側(cè)滑門，高檔音響等配置，進(jìn)一步增強(qiáng)了商務(wù)氣息和豪華感，確立了其“陸上公務(wù)艙”的美譽(yù)；2010年問世的第三代GL8，憑借7大豪華創(chuàng)新及27項(xiàng)技術(shù)突破，成功開辟了豪華公商務(wù)MPV“藍(lán)海市場(chǎng)”。

隨后的時(shí)間里，GL8敏銳地洞察著消費(fèi)趨勢(shì)變化，率先打破了公商務(wù)和私人市場(chǎng)的界限，以“宜商宜家”的產(chǎn)品特質(zhì)顛覆了消費(fèi)者對(duì)于MPV的固有印象。

2016年，GL8迎來第四次換代，并在這一代加推了子品牌Avenir艾維亞，打破了消費(fèi)人群的公、私使用場(chǎng)合局限，為品牌拓展了更廣闊的市場(chǎng)空間；2020年，第五代GL8推出，別克也由此構(gòu)建起由GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES陸尊、GL8艾維亞三大系列組成的全新一代GL8家族矩陣，成為MPV市場(chǎng)最大的玩家。

此時(shí)，每一代別克GL8，都續(xù)寫著“出品即爆款”的神話。

而這背后，精準(zhǔn)的洞察消費(fèi)者需求，可以說是別克最擅長(zhǎng)事情，尤其對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者。從早期的GL8開始，一直就是MPV領(lǐng)域中的標(biāo)桿車型。而多年深耕MPV市場(chǎng)的別克，在MPV的理解更是其他品牌所不具備的。同時(shí)，無論是在看得見的地方還是在看不見的地方，GL8都下了很大的功夫，從空間到舒適，從實(shí)用到便利，這些細(xì)節(jié)的精髓都是眾多對(duì)手學(xué)不來的。

能超越GL8的只有GL8。

當(dāng)下，MPV市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，不少選手對(duì)標(biāo)GL8而來，但結(jié)局往往都是失意而歸。

經(jīng)久不衰的戰(zhàn)績(jī)之下，除了先發(fā)優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)期積累下來的金牌口碑外，別克GL8最核心的武器，就是契合時(shí)代與用戶需求不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力。

如今，為了進(jìn)一步夯實(shí)MPV市場(chǎng)領(lǐng)先地位，并緊扣新能源時(shí)代的風(fēng)向，別克又推出了全新GL8陸尊PHEV，以“最強(qiáng)豪華插混MPV”的姿態(tài)，滿足智電時(shí)代下消費(fèi)者對(duì)MPV不斷升級(jí)的需求。

今年4月，別克全新GL8陸尊PHEV正式發(fā)布。新車共推出六座、七座兩種座艙布局共3個(gè)配置4款車型，全系均為艾維亞版本，售價(jià)35.99萬-41.99萬元。在新能源與智能化煥新汽車市場(chǎng)的當(dāng)下，全新GL8陸尊PHEV恰如其分的順勢(shì)而出，在保留車系豪華舒適的基因同時(shí)，也以插混的動(dòng)力煥新，智能的全新體驗(yàn)，帶來了更超越自我及市場(chǎng)的全新體驗(yàn)。

上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄表示：“燃油時(shí)代，GL8始終以MPV王者姿態(tài)引領(lǐng)市場(chǎng)；今天，當(dāng)邁入插混2.0時(shí)代，全新GL8陸尊PHEV將以‘最強(qiáng)豪華插混MPV’再度捍衛(wèi)MPV王者的地位。”

“插混反擊戰(zhàn)開打”、“別克直接丟出王炸了，對(duì)手還怎么玩？”、“看來超越GL8的真的只有綠牌GL8了”……

據(jù)悉，新車依托上汽通用汽車新能源全鏈路完整體系優(yōu)勢(shì)，并率先搭載了上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，不僅帶來同級(jí)最長(zhǎng)的1370公里CLTC綜合續(xù)航里程，凸顯“真性能、超平順、高安全”技術(shù)優(yōu)勢(shì)，解決了當(dāng)前插混產(chǎn)品“匱電性能下降、駕駛品質(zhì)不一致、電池安全風(fēng)險(xiǎn)”等用戶痛點(diǎn)。同時(shí)，通過全新外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，及眾多行業(yè)領(lǐng)先的科技豪華配置，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、舒適性、智能體驗(yàn)的突破升級(jí)，打造了兼容商務(wù)、休閑、娛樂等全場(chǎng)景出行體驗(yàn)。

根據(jù)官方表示，別克GL8陸尊PHEV上市72小時(shí)，累計(jì)訂單就已突破10017臺(tái)，下定新車的用戶中，別克品牌老車主與新客戶約五五開，更有許多豪華品牌用戶進(jìn)行增購(gòu)。