日前，寶馬集團(tuán)公布了最新的全球市場(chǎng)表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)上半年共交付了1213359輛汽車（寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌），同比下降0.1％；第二季度全球銷量為618826輛，同比下降1.3%。

具體來看，寶馬品牌上半年全球銷量為1096486輛，同比增長(zhǎng)2.3%；二季度銷量為565553輛，同比增長(zhǎng)2.2%。

而MINI品牌在上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)下滑，共售出114054輛，同比下降18.7%；二季度MINI品牌銷量為51979輛，同比下滑27.6%。

勞斯萊斯上半年的市場(chǎng)銷量也有所下降，售出2819輛，同比下降11.4%；二季度勞斯萊斯全球共售出1294輛，同比下滑16%。

分地區(qū)來看，寶馬和MINI品牌在歐洲、美洲等市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)了增長(zhǎng)，其他細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑。其中在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬和MINI上半年銷量為375947輛，同比下滑4.2%；二季度售出188495輛，同比下滑4.7%。

上半年寶馬的電動(dòng)化車型銷量增長(zhǎng)較為明顯，2024年上半年，寶馬品牌共售出179557輛純電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)34.1%。摩托車方面，寶馬上半年全球售出113072輛摩托車，同比增長(zhǎng)0.2%。

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近期歐盟開啟了對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的政策，寶馬董事長(zhǎng)兼CEO齊普策再度批評(píng)了歐盟的做法：關(guān)稅是“死路一條（a dead end）”，不會(huì)提高歐洲車企的實(shí)力。

齊普策在聲明中說，“恰恰相反，它不僅損害了活躍于全球的公司的商業(yè)模式，還限制了向歐洲客戶供應(yīng)電動(dòng)汽車，因此甚至?xí)p緩交通領(lǐng)域的去碳化進(jìn)程。”

實(shí)際上，在5月份的采訪中，齊普策就曾表示，歐盟可能對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅的措施，只會(huì)“搬起石頭砸自己的腳”。在他看來，歐洲的汽車工業(yè)不需要貿(mào)易保護(hù)，他還警告稱：“對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅還會(huì)危及歐盟的減排計(jì)劃。”

齊普策指出，歐洲從中國(guó)進(jìn)口的貨品，許多是由非中國(guó)企業(yè)在中國(guó)制造，其中就有德國(guó)公司。根據(jù)非政府組織歐洲運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會(huì)（Transport and Environment）的資料，歐盟境內(nèi)去年賣出的所有電動(dòng)車當(dāng)中，將近20%是在中國(guó)制造，但這一半以上是由西方車廠生產(chǎn)。