測試：比亞迪 Seal Excellence AWD – 謹(jǐn)慎快速
比亞迪 Seal AWD 來了，準(zhǔn)備幫助我們實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車的夢想。
比亞迪Seal AWD 來了，準(zhǔn)備幫助我們實(shí)現(xiàn)高端全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車的夢想。
天色已晚，中國比亞迪卻抵達(dá)希臘。這個(gè)品牌在其祖國及其他地區(qū)擁有令人印象深刻的 30 年歷史。這家新能源汽車制造商2023年銷售了300萬輛汽車，令人印象深刻。在早期階段，該公司生產(chǎn)手機(jī)電池，然后轉(zhuǎn)向采用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)型汽車，最后實(shí)現(xiàn)了騰飛的電氣化。如今，該品牌生產(chǎn)自己的電池、自己的電動(dòng)機(jī)以及車輛的大部分零部件。
比亞迪的名字來源于“Build Your Dreams”一詞的首字母。在希臘，Sfakianaki 集團(tuán)接管了該品牌的代理權(quán)，提供四種型號。我們在比亞迪展廳測試的除了Seal之外還有Atto 3、Dolphin和Seal U。事實(shí)上，與其他車型的企業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)識“Dragon Face”相比，Seal選擇了“海洋美學(xué)” ”。因此它的輪廓不那么明顯，表面更光滑、優(yōu)雅。也不遺漏運(yùn)動(dòng)元素，例如后擴(kuò)散器。因?yàn)榕c乍一看相反，Seal 并不是一輛“沙發(fā)”車。正如尾門右下邊緣所示，Seal 可以在 3.8 秒內(nèi)從靜止加速到 100 公里/小時(shí)。這對于一輛車身Cd風(fēng)阻系數(shù)為0.219、功率輸出為530馬力的汽車來說并不是特別困難。
先進(jìn)技術(shù)
SEAL基于比亞迪e-Platform 3.0打造，專為純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)。該品牌的電池到車身（CTB）技術(shù)賦予汽車高水平的安全性、扭轉(zhuǎn)剛度、動(dòng)態(tài)駕駛和大空間。在電池到車身技術(shù)中，電池是車輛的結(jié)構(gòu)元件，因?yàn)殡姵亟M的頂蓋是地板的一部分。這使地板高度減少了約 1.5 厘米，并增加了機(jī)艙內(nèi)的可用高度。由于這一元素，Seal 擁有更低、更優(yōu)雅的輪廓以及非常好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。同時(shí)，CTB架構(gòu)采用高強(qiáng)度鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了安全性。
刀片電池
電池領(lǐng)域?qū)τ诒葋喌蟻碚f并不是一個(gè)陌生的領(lǐng)域。憑借其專有技術(shù)，該公司開發(fā)了一種名為“刀片電池”的電池，并將其安裝在歐洲所有乘用車中。由 172 個(gè)細(xì)長的細(xì)胞組成，看起來像刀片。此外，刀片電池采用磷酸鐵鋰（LFP）作為正極材料，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，具有更高的安全性和耐用性。盡管如此，根據(jù)比亞迪的說法，這種電池可以承受更多的充電和放電循環(huán)，而容量幾乎沒有損失。
海洋美學(xué)設(shè)計(jì)標(biāo)識
比亞迪SEAL采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)語言，外觀動(dòng)感優(yōu)雅。全球設(shè)計(jì)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)?middot;埃格(Wolfgang Egger)賦予了它楔形的形狀和高科技特征。車頭具有跑車的元素，雕刻的曲線則給人一種海浪的感覺。因此就有了“海洋美學(xué)”。側(cè)面造型采用柔和的線條，低矮的車頭、圓潤的車頂和溜背式車尾十分引人注目。最后，下沉式門把手減少了空氣動(dòng)力阻力和整體能耗。
寬敞且符合人體工學(xué)
作為一款最多可容納 5 名乘客的四門轎車，Seal 還可以照顧他們的行李。行李箱空間為 400 升，前部（行李箱）額外空間為 53 升。此外，機(jī)艙內(nèi)還有20多個(gè)儲物空間，可用于整理小物品。中控臺下方的大空間非常引人注目，而 Seal 的正上方有兩個(gè)無線手機(jī)充電點(diǎn)，變速箱選擇器后面和一些用于基本功能的物理控件。
座椅舒適且具有良好的側(cè)向支撐，駕駛員座椅可進(jìn)行八個(gè)方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并具有四向電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐。日光穿過全景天窗，但這并不是客艙的主要元素。
智能連接和信息娛樂系統(tǒng)是 Seal 的主要特點(diǎn)。由于它具有 4G 連接系統(tǒng)，可通過無線 (OTA) 更新來升級信息娛樂系統(tǒng)功能。但最引人注目的無疑是儀表板中央的 15.6 英寸旋轉(zhuǎn)屏幕。因此，駕駛員可以隨時(shí)通過觸摸觸摸屏上的按鈕在垂直和水平布局之間進(jìn)行選擇。
第二個(gè)屏幕位于駕駛員前方，10.25 英寸的 Seal 顯示儀表板，有兩種設(shè)計(jì)模式可供選擇。在稍高一點(diǎn)的地方，我們發(fā)現(xiàn)了平視顯示器。
四輪驅(qū)動(dòng)，530 馬力
Seal 有設(shè)計(jì)版和卓越版兩種版本，并有兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。兩者均使用 82.5 kWh 電池。但設(shè)計(jì)版擁有 313 馬力的電動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)，而我們測試的四輪驅(qū)動(dòng)模型有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，分別位于前軸和后軸上（160 kW + 230 kW），綜合功率為530 馬力。在 WLTP 組合循環(huán)中，Seal 一次充電可行駛 520 公里，而其 0-100 公里/小時(shí)加速僅需 3.8 秒。充電方面，該車型標(biāo)配一體式11kW三相交流充電機(jī)，可在150kW直流充電站快速充電。憑借此電量，它可以在 26 分鐘內(nèi)將電池電量從 30% 充電到 80%。