6月份一過(guò)，新能源車企們迫不及待的就發(fā)布了6月成績(jī)單。

如下圖所示，比亞迪以34萬(wàn)輛遙遙領(lǐng)先，再是理想、問(wèn)界，這兩家交付量超過(guò)4萬(wàn)。再是埃安交付量超3萬(wàn)，再是長(zhǎng)城、蔚來(lái)、零跑、極氪，交付量也超過(guò)2萬(wàn)了。

而小米交付量在6月份超過(guò)1萬(wàn)輛了，也算是實(shí)現(xiàn)了定下的目標(biāo)。

 

一般而言，比亞迪、長(zhǎng)城等是不和這些新勢(shì)力比的，畢竟大家都認(rèn)為比亞迪是傳統(tǒng)車企，所以如果不包括比亞迪的話，則是理想第一、問(wèn)界第二、埃安第三、蔚來(lái)第四、零跑第五。

統(tǒng)計(jì)整個(gè)2024年上半年，1-3月份這三個(gè)月是問(wèn)界超過(guò)理想的銷量，而4-6月份這三個(gè)月，則是理想超過(guò)問(wèn)界的銷量，各自反殺對(duì)方三個(gè)月。

在我看來(lái)，隨著4-6月份，理想再次連續(xù)超過(guò)問(wèn)界，我覺(jué)得李想應(yīng)該是可以松一口氣了。

 

我們知道，自從問(wèn)界M7推出新款之后，給理想的壓力就非常大，畢竟訂單量超過(guò)16萬(wàn)，銷量火爆了的不得了。

而問(wèn)界車型，完全是貼著理想打的，都是增程式，都是大大的空間，都是冰箱彩電大沙發(fā)，而市場(chǎng)就這么大，問(wèn)界多賣一輛，理想就少賣一輛。

而后來(lái)的數(shù)據(jù)也證明了果然如此，問(wèn)界后來(lái)幾個(gè)月一直是銷量大增，然后理想就銷量低迷一點(diǎn)，被問(wèn)界超過(guò)了。

而上半年，再加上理想推出了一款失敗的MPV，也就是MEGA，那奇異的造型，給理想帶來(lái)了較大的負(fù)面影響。

 

理想被逼的沒(méi)辦法了，不得不趕緊掏出L6這款有史以來(lái)理想最廉價(jià)的車，來(lái)壓制問(wèn)界，畢竟價(jià)格才是最重要的決定因素，因?yàn)橹皢?wèn)界系列，除了M9之外，其它的兩款M7、M5確實(shí)比理想便宜的。

而L6起售價(jià)只要24.98 萬(wàn)起，比問(wèn)界還便宜了，果然一推出之后，馬上就爆了，到6月份時(shí)交付量已經(jīng)突破了2萬(wàn)輛，成功了挽回了理想由于 MEGA 失敗帶來(lái)的負(fù)面影響。

或許也考慮到M7的訂單消化差不多了，理想又推出了L6，所以目前M7改款了，M5也改款了。

 

華為明顯想借著改款的熱度，繼續(xù)和理想競(jìng)爭(zhēng)，接下來(lái)就看理想和問(wèn)界，誰(shuí)能保持住繼續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭了。

理想要面對(duì)的一方面是問(wèn)界等車型的競(jìng)爭(zhēng)，另外一方面，則是零跑 C16、哪吒 L 的競(jìng)爭(zhēng)。而問(wèn)界面對(duì)的對(duì)手，其實(shí)也是和理想差不多的。

究竟最后是誰(shuí)坐穩(wěn)新勢(shì)力的頭把交椅，那就得用時(shí)間來(lái)證明了，反正目前競(jìng)爭(zhēng)是相當(dāng)激烈，結(jié)果也沒(méi)有那么的顯而易見(jiàn)。