受國(guó)際局勢(shì)影響，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在汽車行業(yè)表現(xiàn)出較強(qiáng)的的韌性和優(yōu)勢(shì)，特別是近幾年，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。
回顧2021年，汽車出口市場(chǎng)銷量為219萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%；2022年的汽車出口市場(chǎng)銷量340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%；去年，中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口522萬(wàn)臺(tái)，出口增速56%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。
近期的汽車出口數(shù)據(jù)持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)，環(huán)比走勢(shì)較好，2024年3月，中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口49萬(wàn)臺(tái)，出口增速27%，實(shí)現(xiàn)出口252億美元。
根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)中國(guó)出口車型TOP10
4-10名分別為：特斯拉中國(guó)Model3、上汽MG4 EV、奇瑞汽車瑞虎5x、奇瑞汽車歐萌達(dá)、上汽MG5、吉利汽車?yán)_越、比亞迪元PLUS；
提到電動(dòng)汽車，人們紛紛會(huì)想到特斯拉，特斯拉（ Tesla ）是一家來(lái)自國(guó)外的汽車品牌，成立于2003年，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧創(chuàng)辦，目前，主營(yíng)業(yè)務(wù)是高性能純電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能發(fā)電和儲(chǔ)能產(chǎn)品的生產(chǎn)、制造和銷售。在創(chuàng)始人馬斯克的帶領(lǐng)下，該品牌經(jīng)過(guò)16年的發(fā)展，已成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)車企之一，其造型獨(dú)特，尤其受到年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)與青睞，三年前，特斯拉以1867億美元的總市值超越了多年位列世界第一的豐田汽車，成為全球市值最大的車企。
后來(lái)，特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)后，一些中國(guó)汽車品牌紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車領(lǐng)域，與特斯拉一較高下，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)車銷量王者比亞迪已經(jīng)趕超特斯拉；
1-3名分別為：上汽MG ZS、特斯拉中國(guó)ModelY和奇瑞汽車瑞虎7
上汽集團(tuán)是中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一，其他三位分別是中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司和中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司。據(jù)網(wǎng)上公開(kāi)資料顯示，1955年，上海市內(nèi)燃機(jī)配件制造公司成立，后來(lái)，經(jīng)過(guò)一系列的改制，今天的上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司誕生。
上汽集團(tuán)所屬主要整車企業(yè)包含有乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用 、上汽通用五菱 、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等，其中，自主品牌為MG以及上汽榮威，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，上汽集團(tuán)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，更為中國(guó)汽車界做出了較大的貢獻(xiàn)；
很多讀者覺(jué)得不可思議，奇瑞汽車怎么會(huì)在前三名，事實(shí)上，奇瑞汽車早已走出國(guó)門，成為出口車輛的大品牌。奇瑞的發(fā)展歷程，不僅是自主品牌成長(zhǎng)的縮影，也是中國(guó)汽車工業(yè)由“代工”走向自主的發(fā)展之路。
奇瑞的出現(xiàn)，讓中國(guó)更多汽車品牌看到了希望與未來(lái)，多年來(lái)，奇瑞不斷推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，如全球首創(chuàng)的GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)等。同時(shí)，奇瑞還與奧地利AVL等國(guó)內(nèi)外多家知名高校、科研機(jī)構(gòu)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，在技術(shù)研發(fā)上取得了明顯的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了市場(chǎng)的繁榮。
如今，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到了差異化競(jìng)爭(zhēng)的軌道上，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的追求，讓汽車廠家更熱衷從不同方面去研究容量更大、體積更小、能量密度更高的動(dòng)力電池，來(lái)突破動(dòng)力電池技術(shù)的瓶頸。