在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，只要提起豪華轎車，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，那就是寶馬3系、奧迪A4L在最近兩年的勢(shì)頭越來越式微，反而是更貴的奔馳C級(jí)，銷量可以說是節(jié)節(jié)攀升，在5月份的銷量榜單中，奔馳C級(jí)可是足足賣出了17000輛。

 

 

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？

筆者覺得有兩個(gè)方面的因素，一方面是因?yàn)楸捡Y的品牌力確實(shí)要比奧迪、寶馬強(qiáng)，而且全新一代奔馳C級(jí)設(shè)計(jì)的確實(shí)很成功，尤其是內(nèi)飾，感覺比寶馬3系、奧迪A4L要先進(jìn)一代。另一方面，奔馳C級(jí)的價(jià)格也進(jìn)行了大幅度的下滑，過去奔馳C級(jí)的價(jià)格高得多，許多人的預(yù)算不夠，只能選擇奧迪、寶馬，現(xiàn)在奔馳C級(jí)的價(jià)格經(jīng)過下調(diào)，大家就不愿意委屈自己了。

 

 

從目前的價(jià)格分析來看，目前的奔馳C級(jí)全系都有9萬—10萬左右的降價(jià)力度，對(duì)比同級(jí)豪華車，其實(shí)也是誠(chéng)意蠻不錯(cuò)的。

奔馳C級(jí)在外觀顏值的塑造上確實(shí)很成功，我比較喜歡大標(biāo)版車型，碩大的品牌logo、滿天星式的鍍鉻中網(wǎng)，加上兩側(cè)犀利的LED大燈，整個(gè)前臉簡(jiǎn)單大氣又不失時(shí)尚精致，開出去回頭率爆表。除此之外，全新一代奔馳C級(jí)采用后驅(qū)驅(qū)動(dòng)，獨(dú)有的長(zhǎng)車頭和短前懸車身，也營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，加上凌厲的腰線、羽毛式尾燈、多幅式鋁合金輪轂，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的層次感和運(yùn)動(dòng)范兒。

 

 

內(nèi)飾是許多人選擇奔馳C級(jí)的原因，尤其是打開氛圍燈后，格調(diào)完勝同級(jí)別的競(jìng)品，而且做工用料也很豪華高端，大面積的采用軟性材質(zhì)覆蓋，搭配鍍鉻裝飾板、鋼琴烤漆材料點(diǎn)綴，滿滿的奢侈感撲面而來。

 

尺寸上，奔馳C級(jí)的車身長(zhǎng)寬高分別為4882mm、1820mm、1461mm，軸距長(zhǎng)度為2954mm，領(lǐng)先同級(jí)的軸距長(zhǎng)度帶來極為寬敞的空間體驗(yàn)，缺點(diǎn)就是后排地板中間有著高高的隆起，滿載情況下坐在中間的乘客會(huì)有些不舒服。除此之外，舒適向的設(shè)計(jì)和配置挺足的，比如說柏林之聲音響、氛圍燈、雙溫區(qū)空調(diào)......，相信能夠給用戶帶來出色的駕乘體驗(yàn)。

 

最后再來看一下動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳C級(jí)全系搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一套48V輕混系統(tǒng)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)具有低\高兩種功率模式，其最大馬力分別為170和204匹，峰值扭矩分別為250和300牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為9擋手自一體變速箱。傳動(dòng)系統(tǒng)為后驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)還是非常出色的。