近日，懂車(chē)帝發(fā)布了別克品牌5月各車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，品牌總計(jì)銷(xiāo)售27086輛，環(huán)比下跌9.4%，微藍(lán)6、威朗、君威表現(xiàn)低迷，GL8環(huán)比增長(zhǎng)，重回品牌榜第一名。

 

GL8銷(xiāo)售6374輛，環(huán)比增長(zhǎng)23%，雖然趨勢(shì)向好，但這是在插混版上市之后的表現(xiàn)，今年以來(lái)的月銷(xiāo)量不夠穩(wěn)定，在豐田賽那、格瑞維亞通過(guò)改款提升銷(xiāo)量，騰勢(shì)D9依然穩(wěn)坐榜首的情況下，GL8似乎并沒(méi)有太好的應(yīng)對(duì)方法。

 

微藍(lán)6銷(xiāo)售5774輛，連續(xù)第二個(gè)月環(huán)比下跌，關(guān)鍵它開(kāi)始領(lǐng)跑別克家族，說(shuō)明傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始快速萎縮；威朗在3月份破萬(wàn)之后一路下滑，5月銷(xiāo)售3924輛，終端優(yōu)惠縮水，疊加競(jìng)品持續(xù)下調(diào)終端售價(jià)，尤其是新能源轎車(chē)的瘋狂狙擊，不加大優(yōu)惠力度很難奪回市場(chǎng)；昂科威家族最近陸續(xù)經(jīng)歷的昂科威S、昂科威Plus的迭代，導(dǎo)致銷(xiāo)量明顯下滑，5月銷(xiāo)售3635輛。

 

君越5月銷(xiāo)售2662輛，環(huán)比增幅較大，同時(shí)也影響了君威的銷(xiāo)量，后者僅銷(xiāo)售2367輛，創(chuàng)下近半年來(lái)月銷(xiāo)量新低，當(dāng)然，君越也是依靠低價(jià)獲取市場(chǎng)份額的提升；世紀(jì)銷(xiāo)售1031輛，今年以來(lái)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，屬于高端MPV，具備固定的客戶(hù)群體。

 

別克E5和E4分別銷(xiāo)售851輛、130輛，即便是出自技術(shù)成熟的奧特能平臺(tái)，即便是續(xù)航里程、智能化、底盤(pán)調(diào)教等表現(xiàn)優(yōu)異，但消費(fèi)者似乎不怎么認(rèn)合資品牌的電動(dòng)車(chē)；昂科旗作為一款中大型SUV，5月僅銷(xiāo)售296輛，幾乎沒(méi)有存在感了；而緊湊級(jí)SUV昂揚(yáng)僅銷(xiāo)售42輛，成功墊底。

 

結(jié)束語(yǔ)：別克品牌今年以來(lái)的表現(xiàn)越發(fā)低迷，一方面是多款車(chē)型迭代，導(dǎo)致終端價(jià)格失去競(jìng)爭(zhēng)力，別克又不喜歡搞新老結(jié)合的雙車(chē)戰(zhàn)略，一方面是像GL8這種本應(yīng)該發(fā)揮穩(wěn)定的車(chē)型，也被新能源車(chē)打的毫無(wú)招架之力，所以接下來(lái)的日子依然不太好過(guò)，不過(guò)大家可以關(guān)注別克的車(chē)型價(jià)格變動(dòng)，說(shuō)不定會(huì)有撿漏的機(jī)會(huì)。