近日，一份保時(shí)捷中國(guó)和全體授權(quán)經(jīng)銷商的共同聲明，算是給保時(shí)捷經(jīng)銷商“逼宮”事件畫上了句號(hào)。或許是受此次事件的影響，“驚動(dòng)了”寶馬？

▲ 保時(shí)捷經(jīng)銷商被逼急了？

根據(jù)保時(shí)捷2024一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度保時(shí)捷在華銷量1.63萬輛，同比下降了23.5%。這是自2023年第三季度在華銷量同比暴跌近40%后，保時(shí)捷在華已連續(xù)三個(gè)季度遭遇銷售業(yè)績(jī)同比下滑。事實(shí)上，在2023年全年保時(shí)捷在華的業(yè)績(jī)也相對(duì)普通，全年銷量不足8萬輛，同比下滑超兩位數(shù)，成為該公司全球唯一下滑大型單一市場(chǎng)。

據(jù)相關(guān)媒體爆料，此次和保時(shí)捷廠家鬧矛盾的大概有三家國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商，苗頭在于今年初保時(shí)捷經(jīng)銷商大會(huì)，因不滿對(duì)方的政策，經(jīng)銷商們提出抗議。

后續(xù)，保時(shí)捷中國(guó)也給出了相應(yīng)回應(yīng)，將與經(jīng)銷商一同尋求“有效的方式”來積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇。目前來看，這些討論涉及到諸多層面，例如本土化客戶洞察、商務(wù)決策、電氣化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域。

但此次保時(shí)捷經(jīng)銷商“逼宮”事件，似乎也影響到了其他廠商，在電氣化時(shí)代，整體“節(jié)奏”確實(shí)變快了，他們沒時(shí)間看熱鬧，并已經(jīng)開始未雨綢繆……

▲ 寶馬給4S店補(bǔ)貼減免！

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，近日寶馬給在華授權(quán)經(jīng)銷商門店發(fā)函，鑒于市場(chǎng)的背景以及新能源帶來的一些沖擊，決定給經(jīng)銷商開出多項(xiàng)補(bǔ)貼減免政策。其中包含提供可提前支付3%的價(jià)格折讓，為經(jīng)銷商注入一定現(xiàn)金流；將逾期付款違約金年利率大幅降至2.5%；滯港車輛倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)直接減少50%（追溯至2024年1月1日）等。另外除了上述這些補(bǔ)貼及減免政策，寶馬方面還會(huì)提供一系列支持舉措，例如二手車銷售、經(jīng)銷商培訓(xùn)以及關(guān)懷等。

從寶馬這波兒給經(jīng)銷商補(bǔ)貼減免政策來看，反映算是很迅速了，希望借此緩解或幫助經(jīng)銷商伙伴克服近期遇到的困難與挑戰(zhàn)，當(dāng)然也從側(cè)面反映出了品牌方也面臨著一些壓力。

有業(yè)內(nèi)人士指出了這點(diǎn)，隨著新能源車型的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的崛起，受到?jīng)_擊的還不止保時(shí)捷，受到?jīng)_擊的還有奔馳、寶馬和奧迪等品牌。實(shí)際上，上述的三個(gè)品牌跟保時(shí)捷的困境大同小異。