近日，據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車（Toyota Motor）宣布將2025年全球產(chǎn)量目標(biāo)上調(diào)至約1000萬輛。基于上述情況，針對(duì)中國市場(chǎng)銷量目標(biāo)是否調(diào)整的問題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向豐田中國方面求證，豐田中國一位管理層人員明確表示：“中國市場(chǎng)沒有變化。”

回顧豐田近年市場(chǎng)表現(xiàn)，整體來看有所波動(dòng)但仍舊較為穩(wěn)健。從銷量數(shù)據(jù)來看，2023財(cái)年（2023年4月至2024年3月）f豐田全球銷量約為1030.95萬輛（含雷克薩斯），產(chǎn)量約為997萬輛，均創(chuàng)歷史新高。2024財(cái)年（2024年4月至2025年3月），豐田產(chǎn)銷量均有所下滑，其中銷量小幅下滑0.3%至1027萬輛（含雷克薩斯），產(chǎn)量下滑2.9%至968萬輛。

財(cái)務(wù)表現(xiàn)方面，官方數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車在2025財(cái)年（2024年4月至2025年3月）營收達(dá)48萬億日元，同比增長(zhǎng)6.4%；營業(yè)利潤(rùn)4.795萬億日元，同比下滑10.4%；凈利潤(rùn)4.765萬億日元，同比下滑3.6%。2025財(cái)年第四財(cái)季（2025年1至3月）營收同比增長(zhǎng)，達(dá)到12.4萬億日元，營業(yè)利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)0.3%的微增，達(dá)到1.116萬億日元。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 制

聚焦全球不同市場(chǎng)，豐田均展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從區(qū)域表現(xiàn)來看，今年上半年，豐田海外銷售同比增長(zhǎng)4%，達(dá)到439.08萬輛，日本國內(nèi)市場(chǎng)也迎來復(fù)蘇，銷量同比增長(zhǎng)13%至76.84萬輛。在中國市場(chǎng)，豐田同期新車銷量同比增長(zhǎng)6.8%，累計(jì)銷售83.77萬輛。其中，一汽豐田表現(xiàn)突出，銷量增長(zhǎng)16.3%至37.78萬輛；廣汽豐田微增0.6%至36.42萬輛；雷克薩斯也實(shí)現(xiàn)1.3%的增長(zhǎng)，銷量達(dá)8.56萬輛。

除去豐田在全球市場(chǎng)表現(xiàn)回升，市場(chǎng)分析認(rèn)為，豐田此次上調(diào)產(chǎn)量目標(biāo)還與國際市場(chǎng)環(huán)境變化密切相關(guān)。據(jù)央視新聞8月1日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，美國政府將對(duì)日本汽車及零部件的關(guān)稅稅率從25%下調(diào)至15%。日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2024年日本對(duì)美國的汽車出口達(dá)到近137萬輛，占汽車出口總量的3成以上。

高盛證券在7月23日公布的報(bào)告中指出，包括日產(chǎn)、斯巴魯、豐田在內(nèi)的日本7家大型車企合計(jì)的關(guān)稅影響將從3.47萬億日元縮小至1.89萬億日元。對(duì)照2024財(cái)年（截至2025年3月）7家企業(yè)的實(shí)際合計(jì)金額，營業(yè)利潤(rùn)的降幅將從47%收窄至25%。

按各家企業(yè)來看，豐田的影響金額將從1.6萬億日元壓縮至8720億日元。本田從5600億日元減至3052億日元，日產(chǎn)汽車也將從4700億日元減至2561億日元，預(yù)計(jì)負(fù)擔(dān)將減輕近一半。

不過值得注意的是，盡管當(dāng)前美國對(duì)日本汽車及零部件的關(guān)稅稅率已從25%下調(diào)至15%，但與今年春季僅2.5%的關(guān)稅水平相比仍處于較高位置。對(duì)此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然車企可以通過漲價(jià)等方式轉(zhuǎn)嫁部分成本壓力，但對(duì)于豐田等日本汽車制造商而言，開發(fā)更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的新車型和持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈體系正變得愈發(fā)關(guān)鍵。

為應(yīng)對(duì)國際環(huán)境變化，豐田近年來持續(xù)推進(jìn)全球化生產(chǎn)布局，尤其在北美市場(chǎng)采取了深度本地化戰(zhàn)略。其中，在加拿大市場(chǎng)，豐田重點(diǎn)布局新能源領(lǐng)域，其位于安大略省的劍橋和伍德斯托克工廠不僅承擔(dān)著RAV4等主力車型的生產(chǎn)任務(wù)，更新增了電池組生產(chǎn)線，為下一代混合動(dòng)力及電動(dòng)車型提供核心部件。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

與此同時(shí)，豐田在中國市場(chǎng)的本土化戰(zhàn)略也在加速推進(jìn)。今年4月，豐田旗下雷克薩斯品牌（LEXUS）首個(gè)海外純電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池研發(fā)制造基地正式落戶上海金山區(qū)。為了強(qiáng)化本土化競(jìng)爭(zhēng)力，豐田雙線并進(jìn)展開布局。同時(shí)，豐田中國也在上海車展期間發(fā)布RCE（Regional Chief Engineer）體制，讓中國工程師擔(dān)任首席工程師。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1至6月，豐田全球銷量（含雷克薩斯）達(dá)515.9萬輛，同比增長(zhǎng)5%，創(chuàng)4年以來同期新高，繼續(xù)壓制大眾（440.5萬輛），連續(xù)6年位居全球第一。豐田同期產(chǎn)量也增長(zhǎng)5.8%至約492萬輛，平均每個(gè)月產(chǎn)量約為82萬輛。

根據(jù)記者觀察，按照當(dāng)前進(jìn)度，豐田已完成全年1000萬輛產(chǎn)量目標(biāo)的49.2%。若要達(dá)成年度目標(biāo)，下半年需生產(chǎn)508萬輛，相較上半年增幅約3.3%，即月均產(chǎn)量需提升至約84萬輛。盡管增幅看似不大，但在全球供應(yīng)鏈仍存不確定性的背景下，這一目標(biāo)仍面臨一定挑戰(zhàn)。