你知道現(xiàn)在寶馬3系的銷量嗎？基本上每個(gè)月維持在1.5萬輛左右，這已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。那么寶馬還有升級(jí)的可能性嗎？當(dāng)然需要升級(jí)。大家仔細(xì)看看現(xiàn)在的寶馬3系，最便宜的價(jià)格已經(jīng)來到了20萬級(jí)別，要知道三四年前寶馬3系是25-30萬的定位，才短短幾年時(shí)間已經(jīng)跌得快和當(dāng)初的帕薩特一個(gè)價(jià)了。所以寶馬3系必須要進(jìn)行升級(jí)，而且更富誠(chéng)意！

 

事實(shí)上，現(xiàn)在銷售的寶馬3系也已經(jīng)升級(jí)了，目前升級(jí)有兩個(gè)方向，第一就是不斷對(duì)現(xiàn)款燃油車型加配置，還有一種就是對(duì)純電車型i3不斷降價(jià)銷售，這樣能夠起到提升銷量的作用，但是并沒有從本質(zhì)上改變什么。

 

近期我們發(fā)現(xiàn)全新一代寶馬3系正式亮相了，最大的變化不在于外觀，而在于動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了前所未有的升級(jí)。

 

外觀設(shè)計(jì)依然與現(xiàn)款車型一致，熏黑的中網(wǎng)，扁平化的大燈，運(yùn)動(dòng)化十足。而車型側(cè)面也依然采用了全隱藏式電動(dòng)門把手設(shè)計(jì)，更是匹配了超大的全景天窗。尾部則匹配了雙邊共雙出的鍍鉻排氣管。問題來了，從外觀判斷新款與燃油版完全一致，全新寶馬3系的差異到底在哪里呢？告訴你，動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了全面升級(jí)。

 

從披露的信息來看，全新寶馬3系搭載的是2.0T加單電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程在100-120km左右，有點(diǎn)類似于奔馳E級(jí)插混系統(tǒng)。隨著電動(dòng)機(jī)的加入，寶馬3系的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)能夠媲美3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)了，而且我認(rèn)為綜合百公里油耗也就是3-4L左右，將有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

現(xiàn)在的寶馬3系不管是外觀還是內(nèi)飾，科技感以及豪華感的營(yíng)造已經(jīng)是到達(dá)了巔峰水準(zhǔn)，而且也不需要進(jìn)行太多的升級(jí)！因?yàn)楝F(xiàn)款寶馬3系的車機(jī)系統(tǒng)也已經(jīng)高度智能化了，像L2級(jí)別的智駕在新款寶馬3系上已經(jīng)形成了標(biāo)配，配置豐富，動(dòng)力性能足夠強(qiáng)，所以說新款寶馬3系只需要在動(dòng)力系統(tǒng)方面略微出手，就能夠獲得非常不錯(cuò)的成績(jī)！

 

相較于國(guó)內(nèi)寶馬3系的單調(diào)設(shè)計(jì)，海外版本則放飛很多，比如寶馬3系M系列就擁有直列6缸的設(shè)計(jì)，峰值扭矩更是達(dá)到了500N·m！而且外觀和內(nèi)飾都有著大量的碳纖維，運(yùn)動(dòng)感十足，極具荷爾蒙，但是國(guó)內(nèi)沒有引入，所以我們只能更加期待2.0T插混3系引入國(guó)內(nèi)。