8 月 5 日消息，據 S&P Global Mobility 最新發布的數據，特斯拉的品牌忠誠度從行業領先水平跌落至中等水平，而這一變化似乎與公司首席執行官埃隆?馬斯克的行為密切相關。

S&P Global Mobility 長期跟蹤汽車行業銷售數據，其最新公布的客戶忠誠度數據顯示，特斯拉正面臨一個令人擔憂的趨勢，其品牌忠誠度在長期占據行業榜首之后出現了歷史性的大幅下降。

數據顯示，特斯拉的客戶忠誠度在 2024 年 7 月出現了“斷崖式下跌”，這一時間點恰逢馬斯克公開承諾將支持特朗普。此后，隨著馬斯克與特朗普的關系不斷加深，特斯拉的品牌忠誠度持續下滑。

據路透社報道，S&P 的數據顯示，特斯拉的客戶忠誠度在 2024 年 6 月達到 73% 的峰值，但在接下來的一個月便開始大幅下降，并在 2025 年 3 月跌至 49.9% 的低谷。這意味著大約三分之一原本會再次購買特斯拉的車主，轉而選擇了其他品牌的汽車。

S&P 的數據并非基于問卷調查，而是基于家庭層面的購車數據，即每個家庭購買了哪些品牌的汽車。

盡管特斯拉的品牌忠誠度在 2025 年 5 月有所回升，達到 57.4%，但仍遠低于此前的峰值。從圖表中可以看出，特斯拉在過去幾年中一直獨占鰲頭，只有個別月份其他品牌的忠誠度數據可能與特斯拉持平。

從 73% 降至 49.9% 的下滑幅度甚至使特斯拉一度低于行業平均水平，這是該公司此前從未出現過的情況。即便在回升之后，特斯拉也不再是遙遙領先的行業第一，而是落后于雪佛蘭和福特，與豐田處于相似的水平。

S&P 的分析師湯姆?利比（Tom Libby）在接受路透社采訪時稱，他“從未見過在如此短的時間內出現如此快速的下降”。

另一個關鍵指標 —— 客戶流失率，也顯示出特斯拉面臨的困境。客戶流失率體現了相較于從你的品牌轉投其他品牌的家庭數量，有多少更多的家庭從其他品牌轉而來購買你的品牌。

在很長一段時間內，特斯拉的客戶流失率都遠高于行業其他品牌。從 2020 年到 2024 年，特斯拉平均獲得的客戶數量是其流失給其他品牌的五倍。而排名第二的 Genesis 為 2.8 倍，起亞 / 現代為 1.5/1.4 倍。

考慮到特斯拉是一個相對較新且不斷增長的品牌，其獲得的客戶數量多于流失數量是合理的。畢竟，如果人們要轉向電動汽車，有很大可能會選擇特斯拉，因為它是目前最知名的電動汽車品牌，且廣泛可得。但特斯拉此前的客戶流失率數據實在過高。

然而，自 2024 年 7 月以來，特斯拉的客戶流失率大幅下降，如今已低于 2，較此前下降了超過 60%，重新回到了行業平均水平。不僅如此，特斯拉還被其他品牌超越，不僅僅是那些具有新品牌優勢、自然擁有較高征服率的新興電動汽車品牌。如今，Rivian、極星、保時捷和凱迪拉克的客戶流失率都超過了特斯拉。

這些糟糕的數據與特斯拉近期的銷售結果相呼應，其銷售在幾乎所有地區都出現了下滑，甚至對整個電動汽車市場造成了沖擊。

特斯拉近期的業績不佳，以及其品牌忠誠度的下降，都表明馬斯克對公司的影響正在損害這家曾經在行業（以及股市）中被視為特例的飛速發展的公司，因為特斯拉此前在客戶和增長指標上一直表現出色。

如今，特斯拉的業績不再出色，在全球電動汽車市場不斷增長的背景下，特斯拉成為少數幾個銷量下降的電動汽車品牌之一。

Electrek 稱，盡管這些情況對特斯拉來說是不利的，但似乎對馬斯克本人并沒有造成麻煩。盡管馬斯克是特斯拉陷入困境的直接原因，但特斯拉董事會仍在 8 月 4 日獎勵了他 260 億美元（IT之家注：現匯率約合 1867.12 億元人民幣） —— 這是特斯拉歷史上任何一個員工獲得的單筆金額最大的獎勵，甚至超過了特斯拉在任何一年的總利潤，而特斯拉今年的利潤正是因為馬斯克的行為而大幅下降。