本周，國內外汽車行業有哪些大事發生？

雷軍稱小米汽車2027年才考慮出口，優先解決國內交付問題

近日，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在直播間透露了小米汽車的出口計劃，他表示由于目前國內排隊等待小米汽車交付的用戶實在太多，未來兩年小米將優先解決國內的交付問題，預計要到2027年才會考慮出口相關事宜。

圖片來源：小米汽車

此次透露出口計劃之前，小米汽車在國內市場的表現頗為搶眼。以剛剛發布的小米YU7為例，開售18小時就鎖單24萬臺，首發一小時大定將近29萬輛，火爆程度超出預期。據雷軍介紹，小米YU7鎖單用戶的平均年齡為33歲，女性占比30%，其受歡迎程度從訂單數據和用戶畫像中可見一斑。

從首款車型小米SU7到如今的YU7，小米汽車憑借高性價比和出色的性能表現，在新能源汽車市場中占據了一席之地。然而，汽車出海并非易事，其復雜度遠高于其他產品。

此前，小米集團合伙人、總裁盧偉冰也提到，汽車出海需要考慮各個國家產品的適配性、法律法規、國家政策等諸多因素，出海前期的準備工作至關重要。

蓋世點評：雷軍此次關于小米汽車出口計劃的表態，體現了小米對國內市場的重視以及對自身發展的理性規劃。

中國新設合資公司

近日，佛吉亞中國與廣汽零部件有限公司旗下的廣州華望半導體科技有限公司在廣州舉行合資合同簽署儀式。

圖片來源： 佛吉亞中國

據悉，佛吉亞中國與廣州華望多年來保持著良好的合作關系，通過緊密的業務合作建立了堅實的信任基礎。此次建立合資公司，雙方將充分發揮各自優勢，整合各方資源，包括資金、技術、人才、渠道等來實現優勢互補‌，同時共同研發新技術、新產品，積極、快速響應市場需求，以應對當下異常激烈的市場競爭。

在2024年業績報告中，佛瑞亞集團提到，憑借在中國地區的強大影響力，FORVIA佛瑞亞在2024年的總銷售額中有21%來自中國地區，且營業利潤率實現了兩位數增長，FORVIA佛瑞亞正不斷拓展其在中國境內外與中國汽車制造商的業務活動。

蓋世汽車注意到，2024年，佛瑞亞進一步加強了與中國汽車制造商的業務，比如其與比亞迪已同意在歐洲進一步深化合作伙伴關系，繼與比亞迪的合資公司在匈牙利設立首個歐洲基地后，比亞迪選擇佛瑞亞與比亞迪的合資公司為其即將在土耳其開設的工廠提供支持。

蓋世點評：合資公司的設立不僅是兩家企業深化合作的重要里程碑，更是廣汽部件拓展核心零部件業務版圖、強化產業鏈協同的戰略舉措。

全球首條GWh級新型固態電池生產線樣件下線

7月4日，據大皖新聞顯示，安徽安瓦科技有限公司（以下簡稱“安瓦新能源”）自主研發的全球首條GWh級新型固態電池生產線首批工程樣件成功下線。

圖片來源： 大皖新聞

據介紹，此次投產的生產線的核心裝備集成正負極電芯自動涂布、電極隔膜復合、動態熱封等八大功能，總長超35米，設計達1.25GWh。

與此同時，首批下線的新型固態1.0電池樣件已通過新國標GB38031-2025及嚴苛的針刺測試，憑借無流動電解液設計，實現“不燃不爆”的超高安全性。在能量密度方面，公司已實現第一代產品超300Wh/kg，第二代400Wh/kg產品樣件進入試制階段，并計劃于2027年推出能量密度突破500Wh/kg的第三代全固態電池。

蓋世點評：此次突破不僅為企業年內實現批量生產奠定基礎，更將為動力汽車、儲能電站及低空經濟等領域提供創新解決方案，有力推動全球新能源產業技術升級。

長安汽車計劃在歐洲建廠

7月3日報道，長安汽車計劃在歐洲設廠，以支撐其在當地的銷售布局。長安汽車歐洲市場營銷、銷售及服務負責人Nic Thomas透露，目前正在評估潛在的工廠選址。

圖片來源：長安汽車微博

按照計劃，長安汽車在2025年底前擴展至至少10個歐洲區域市場，并通過循序漸進的方式，于2028年在整個歐洲建立起全面的業務布局。此外，長安汽車還計劃建設銷售服務網點超1000家，招聘歐洲本地員工超1000人。

據了解，長安汽車一直以“海納百川”計劃為藍圖，穩步向世界舞臺邁進。今年5月，長安汽車泰國羅勇工廠正式投產；去年9月，長安汽車三大品牌六款新能源車型在中東非洲亮相；今年3月，長安汽車品牌歐洲發布會在德國成功舉辦。這些舉措都在表明長安汽車正加速邁向世界的舞臺。

蓋世點評：長安汽車去年在中國境外銷售了60萬輛汽車，今年的目標是增加100萬輛。長安汽車競逐歐洲市場的步伐，已經開始。

哪吒汽車再被凍結20億股權

天眼查天眼風險信息顯示，近日，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車有限公司新增一則股權凍結信息，股權所在企業為眾聯天下汽車銷售服務有限公司，凍結股權數額20億人民幣，凍結期限3年，執行法院為江蘇省南京市玄武區人民法院。

圖片來源：哪吒汽車

值得一提的是，今年1月，合眾新能源汽車有限公司所持眾聯天下汽車銷售服務有限公司20億人民幣股權已被凍結。

眾聯天下汽車銷售服務有限公司成立于2018年6月，法定代表人為方運舟，注冊資本20億人民幣，經營范圍含汽車新車銷售、汽車零配件零售、汽車零配件批發、互聯網銷售、信息咨詢服務、二手車鑒定評估、二手車經紀等，由合眾新能源汽車股份有限公司全資持股。

蓋世點評：哪吒汽車當下的處境萬分艱難。

小鵬汽車何小鵬：這5年是國內汽車淘汰賽最后5年

中國新能源汽車行業正站在一個關鍵的歷史節點上。小鵬汽車董事長何小鵬近期多次公開表示，未來五年（2025-2029年）將是汽車行業淘汰賽的最后階段，中國新能源車企將經歷前所未有的洗牌與整合。這一判斷基于對行業歷史演變、當前競爭態勢以及未來技術趨勢的深刻洞察。

圖片來源：小鵬汽車

何小鵬對新能源汽車行業競爭格局的判斷經歷了一個不斷深化的過程。2024年初，他率先提出“三年淘汰賽”的概念，認為2025-2027年將是決定車企生死存亡的關鍵時期。隨著行業競爭的加劇和觀察的深入，他的預判逐漸擴展為“五年終極洗牌”的框架，將淘汰賽與晉級賽的時間線拉長至2029年。

何小鵬對最終存活車企數量的尤為引人注目。他認為，經過這場終極洗牌后，中國新能源車企最終可能僅剩7家以內，甚至有更悲觀的預測認為可能只有5家能夠存活。

蓋世點評：面對多因素協同作用的局面，新能源汽車行業洗牌的速度和力度都將遠超傳統汽車行業的演變歷程。