3分鐘訂單200000輛；

1小時訂單289000輛。

小米YU7的這個大定速度，簡直不像是賣汽車，而像是電子產(chǎn)品。這哪里是寒意逼人的汽車市場，這顯然就是熱火朝天的“日光盤”市場。要知道，這可是售價25萬元以上的汽車，難道這款產(chǎn)品一發(fā)布，就真有近30萬人準(zhǔn)備花20多萬立馬下定這款車？

不過，當(dāng)小米YU7公布一小時大定破28.9萬時，爭議的聲音也隨之而來，其中最核心的就是小米YU7大定“水分”應(yīng)該不會小，后續(xù)還存在退定的可能。但一小時大定破28.9萬，屬實(shí)還是過于震撼了。

在小米YU7發(fā)布會后，一眾友商也打起了自家廣告，此舉雖有蹭熱點(diǎn)之嫌，但也頗有群起攻之的意味在其中。喜歡玩梗的奇瑞汽車，發(fā)了一個很有意思的海報，為原本不是競品的兩臺車，平添了一些火藥味。風(fēng)云A9L這種自嘲式的小定海報，戲劇性效果十足，也不得不說針對性非常明顯。

拋開大定爭議，從這樣的熱度看，小米YU7應(yīng)該又是下一款爆款，真是狠狠的給車市傳遞一波寒氣。

01

造勢容易，造好車難

老實(shí)說，有這樣潑天的流量和熱度，是許多車企羨慕不來的。

就目前信息看，小米YU7的熱度和關(guān)注度比預(yù)期還要夸張。昨天晚上幾乎所有平臺都被刷屏，我身邊不少朋友都在朋友圈刷小米YU7，更有甚者直接曬出定單，鋪天蓋地，這種場面我干汽車行業(yè)這么多年，從來沒有過。

28.9萬臺是什么概念？2024年全年，蔚來的銷量約22.19萬臺，小鵬汽車全年交付量剛超過19萬臺。這樣一對比下來，小米這波操作確實(shí)值得被刮目相看。不過需要加上一個前提，那就是絕大多數(shù)的訂單都能轉(zhuǎn)化為真實(shí)銷量。

首先，小米這28.9萬的“大定”是可以退的，實(shí)際對標(biāo)的應(yīng)該是意向金或者小定，這種文字游戲有點(diǎn)令人無語。按照小米YU7的大定規(guī)則，7天內(nèi)未鎖單仍可退款，鎖單后定金將不予退還。消費(fèi)者繳納大定金只是初步?jīng)Q定，不排除有人心血來潮，真正購買的時候會有猶豫或反悔。所以，只有最終鎖單甚至實(shí)現(xiàn)成交才是硬道理，即便是“大定”也不太具備參考意義。

據(jù)悉，雷軍在發(fā)布會后媒體溝通會上表示，開啟大定后2分鐘，YU7大定已超16萬臺，鎖單已超12.2萬臺，整體數(shù)據(jù)較為樂觀。不管承不承認(rèn)，小米YU7熱銷是一定的，能達(dá)到怎么的高度，就看交付周期會拉到多長了。

顯然，擺在面前的首要工作，是如何在最短時間內(nèi)解決產(chǎn)能不足問題和產(chǎn)品質(zhì)量問題。特別是第一款車型SU7出現(xiàn)交付周期長、智能輔助駕駛等輿情風(fēng)波，所以YU7也要在產(chǎn)品成熟度、品質(zhì)體驗(yàn)以及用戶口碑上實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵的提升，才能走得更遠(yuǎn)。

02

小米太會“賣車”

YU7是小米汽車的第二款車型，也是品牌首款SUV。眾所周知，SUV一直是國內(nèi)競爭最激烈的汽車細(xì)分市場。雷軍也說SUV是汽車行業(yè)真正的主戰(zhàn)場，YU7即將迎來最殘酷的競爭。

小米YU7的戰(zhàn)斗力其實(shí)很不錯，包括全系超長續(xù)航、連續(xù)阻尼可變減振器、激光雷達(dá)、800V碳化硅高壓平臺、端到端輔助駕駛、平民版法拉利的外形，以及半隱藏式門把手，甚至還有行業(yè)首發(fā)的天際屏全景顯示系統(tǒng)……一切都很精致，一切都很優(yōu)秀。