據路透社報道，印度政府與行業消息人士透露，在鈴木汽車印度子公司馬魯蒂鈴木的游說下，印度正考慮放寬小型車的燃油效率標準。這一舉措源于印度SUV市場快速增長導致小型車銷量持續下滑的現狀。

圖片來源：馬魯蒂鈴木

作為印度市場的主導者，馬魯蒂鈴木長期依靠小型車產品占據市場優勢。然而，由于奧拓（Alto）和Wagon-R等小型車需求萎縮，馬魯蒂鈴木小型車的銷量在該公司總銷量中的占比已從兩年前的近三分之二，降至上一財年（總銷量達170萬輛）的不足50%。

一位印度政府高級官員表示，該國同樣擔憂經濟型小型車銷量下滑問題。作為該國最大的汽車制造商，馬魯蒂鈴木近日呼吁印度政府調整燃油排放標準政策，并稱小型車銷量持續下跌將拖累印度乘用車市場整體增長。該官員表示：“針對小型車應出臺更強有力的政策扶持措施。馬魯蒂鈴木持續就此發聲，我們對此表示認同。”此番言論闡釋了政策調整背后的核心考量。

根據印度現行《企業平均燃油效率標準》，對于總重低于3,500公斤（約合7,716磅）的乘用車，該國允許這些車輛根據重量設定二氧化碳排放上限。三名知情人士透露，針對重量低于1,000公斤的車輛，新規將放寬排放限制，但具體調整幅度尚未公布。

另外，根據現行印度法規，汽車制造商需要銷售一定比例的低排放車型（主要是電動車）以滿足標準，并規避處罰。業內人士指出，放寬小型車排放限制意味著這類車型的壓力減小，這將使以小型車為主力產品的制造商受益。在馬魯蒂鈴木現有的17款車型中，有10款車型的重量低于1,000公斤，預計該公司將成為最大受益者。其他在印度銷售小型車的制造商包括現代汽車、JSW MG汽車、雷諾和豐田汽車等。

針對上述報道，印度重工業部尚未就置評請求作出回應。馬魯蒂鈴木也未就電郵置評請求作出回復，但其母公司鈴木汽車在2024年可持續發展報告中強調，小型車不僅具有較低的排放優勢，而且生產過程中所需的材料和能源更少，對環境更為友好。

塔塔汽車、馬恒達、大眾汽車集團、現代汽車、JSW MG汽車和豐田汽車也未就置評請求作出回應。雷諾印度公司負責人Venkatram Mamillapalle表示，該公司相信印度汽車行業協會將“代表整個行業的集體聲音，并確保所有利益相關方都能受益”。

三位知情人士透露，在6月17日的一次閉門會議上，印度重工業部向包括塔塔汽車、馬恒達和大眾汽車集團在內的多家汽車制造商征求意見，詢問這些車企是否同意在2027年4月實施的新一輪燃油效率標準中給予小型車更多靈活性。四位知情人士表示，雖然相關企業尚未作出回應，但任何優待措施都可能被視為對馬魯蒂鈴木的特殊照顧，這將與此前達成的共識相悖。據悉，在印度政府與車企長達數月的政策磋商過程中，從未提出按車重或尺寸實施差異化標準的方案。