合資品牌轉型的元年，大家都在摸著石頭過河，而上汽通用的轉身速度，卻超出了所有人的預期。
在全面接入新能源價格體系、混動系統上車之后，整個上汽通用的銷量就迎來了明顯的增長。在重整產品序列之后，上汽通用在純電市場繼續提速，奧特能2.0平臺的首款車型，全新別克E5(配置|詢價)迎來上市，全系三款車型，一口價14.99—16.99萬元。
相比于同級別競爭對手，全新別克E5的起步價要低出5萬元左右，而這也是合資品牌首次將純電中大型SUV賣到這個價格區間，當然，顛覆性的定價背后，還有上汽通用對于高品質的不懈追求。
作為奧特能2.0平臺的首款車型，全新別克E5的變化十分明顯：
1. 長寬沒變，高度增加了3mm，外觀換用封閉前臉、新增后排隱私玻璃、新增鍍鉻飾條，整體設計更簡潔也更高級。
車機升級了V5.0版本系統，加入了高德地圖，全新AI大模型上車，支持深度推理、快速檢索和口語化交流功能，另外后排座椅傾斜角度更大，舒適性有一定提升。
3. 搭載全新奧特能2.0多元驅動平臺，電池包容量提升至76.8Kwh，相應的CLTC工況續航里程達620km，百公里電耗13.4kWh，充電效率提升30%，在3C充電倍率下，電量從30%充至80%需19分鐘。
當然，除了這些能直觀感受到的變化，在看不到的地方，上汽通用也在彰顯作為老牌合資大廠的責任擔當。
比如電動車最重要的安全性層面。
首先在電芯層面，奧特能和寧德時代共同研發了專屬的材料配方，在保持高能量密度的同時，減少了氧的釋放量，熱穩定性更好，從源頭開始就能有更好的保障。
同時，圍繞電芯布置了一系列的防護措施，比如電芯的大面、側面和頂部具有立體隔熱設計，電芯底部通過精準設計流道的水冷板快速散熱。在電芯發生熱失控后，能夠盡量的將火勢控制在一個或幾個電芯內。
其次，在模組和整包層面，奧特能平臺有多項安全專利。比如電池上蓋內置氣凝膠防火毯，后置大面積防爆閥等等。當起火不可避免，多個電芯出現問題，能夠將火勢控制在一個或幾個模組內。
再往上就是電池殼體層面，奧特能平臺使用高強度鋼打造成了“五橫七縱”結構，為電池帶來了更強的物理防護，使得電池包在跌落、擠壓等方面水準都遠超過國標。
通過層層堆料的方式，給予電池包足夠安全的物理結構。全新別克純電E5通過電芯與電芯間、電芯與模組間、模組與電池包間屏障等，形成了一套防火體系，將火勢盡可能控制在最小范圍內。
不難發現，在電動車最重要的安全層面，上汽通用奧特能平臺放棄了簡單快捷的拿來主義，而是走了一條更難但更安全的道路，而這樣做的結果，就是達到了遠超國標的安全標準。
比如新國標要求電池包底部撞擊能抵住150焦的沖擊，奧特能標準翻了個倍做到了300焦，相當于步槍抵近射擊的力量；
熱擴散測試新國標的要求是，大于0度，95%的SOC，單體熱失控后，兩小時不起火，而奧特能的標準是：50度，97%的SOC，單體熱失控后，兩周不起火；
在電池最怕的冷卻液侵入反轉這塊，新國標無要求，奧特能的標準是48小時不起火；
至于電池循環壽命方面，新別克E5擁有50萬公里全程快充只衰減10%的能力...
全新別克E5這次改變，在沒有大換代的前提下，無限把自己的長板拉長，把短板補足。作為一臺家用SUV，它幾乎擊中了用戶對于續航、智能、空間實用以及舒適性等方面的所有痛點，在奧特能2.0平臺的加持下，還把安全性提到了新的高度。以往，很多人對20多萬的別克E5不屑一顧 ，但如今，15萬的全新別克E5確實沒理由拒絕了吧。