傳統燃油車時代，廣汽本田絕對稱得上是名副其實的主流汽車品牌。雖然在成立之初廣汽本田旗下在售的基本上只有飛度、雅閣(配置|詢價)和奧德賽這幾款車型，但是在銷量方面表現卻是相當的搶眼。
再到后來，廣汽本田又推出了包括凌派、繽智(配置|詢價)、皓影(配置|詢價)和型格等多款全新的車型。在這些車型中即便多半是國內特供車，不過憑借著廣汽本田在國內強大的品牌號召力，前些年上述車型在銷量上也算不錯。
真正讓廣汽本田開始走下坡路的，是最近幾年隨著國內新能源車市的發展，傳統燃油車的市場份額被新能源車瘋狂的吞噬，廣汽本田這家以發動機技術著稱的主流合資車企，才出現了頹勢。
關于這一點，從最近幾年廣汽本田的銷量表現就能夠很明顯的感受到。特別是在進入到2025年后，這種感覺越來越明顯。
以2024年為例，廣汽本田單月銷量最高記錄是在12月，其次是1月。其中去年12月銷量為65413輛，1月銷量54080輛。雖然跟2023年相比銷量降幅不小，但是要比2025年明顯好太多。
今年前5個月，廣汽本田單月銷量最高月份是在今年1月，銷量達到了37142輛。從2月開始到5月，連續4個月單月銷量都沒有能再突破3萬輛以上了。
車型方面，也只剩下雅閣和皓影這兩款車在個別月份，月銷量能夠突破萬輛以上。飛度、繽智等車型月銷甚至都沒有突破4位數過。很明顯靠燃油車就能大殺四方的時代過去了，也正是因為如此廣汽本田開始加快新能源車的轉型。
而本田P7，就是廣汽本田在今年推出的一款重磅車型。
新車定位是一臺中型純電SUV，在今年4月正式上市。共推出了三款車型，售價區間19.99~24.99萬元。
雖然相比同級別的國產純電動車，本田P7在產品力方面還有進步的空間。但是跟同級別的合資純電車相比，應該說本田P7在智能化方面的表現還算是可圈可點的，甚至有人將這款車稱為新能源智車產品。
原本以為這臺車上市后市場表現應該不會太差，但是沒想到在上市的第二個月也就是5月，銷量就由4月份的437輛車降至142輛車。不知道廣汽本田的高層看到本田P7的這個銷量數據，內心會作何感想？
在車快評看來，廣汽本田投資35億建成的年產能12萬輛的新能源工廠，可能是白建了。因為就本田P7這個銷量成績，12萬輛的年產能不是又浪費了嗎？