中國車市，雷克薩斯總給人一種“高端但有點邊緣”的感覺。你說它不好吧，人家質量穩定、保值率高；你說它好吧，大多數人還是優先考慮BBA。但有意思的是，在硬派越野車這個細分市場，雷克薩斯LX一直都是繞不開的存在。尤其是在中東、北美，地位幾乎是“圖騰級”的。
我以前其實對LX的印象挺一般的，開過一臺2019款LX570，感覺整車大是大，但開起來像個鐵皮箱子，轉彎的時候“晃得不行”。后來有機會試了下這臺2025款的LX600，我才發現：這車，真的有變化。
起售價超10萬美元，是在挑戰智商嗎？
先說價格，美版2025款LX600的起售價直接干到了10.6萬美元，頂配LX700h更是到了11.5萬美元，比上一代LX570貴了將近1.4萬美元。這價位確實不是人人能接受的，哪怕在美國，也不是走量路線。
但如果你了解LX這個車系，可能就不那么意外了。它從來就不是為“值不值”而活著的，它是那種買得起的人會一直買，買不起的人看看就好的存在。說到底，它靠的不是配置，而是“身份”。
外形更兇了，但沒那么浮夸
新LX的外觀沒太大顛覆，還是熟悉的紡錘型中網，不過細節更精致，導流槽、前杠這些地方多了些力量感。尤其是引擎蓋上的幾道線，拉得又長又直，看起來挺有肌肉味。
車身尺寸也沒?。?米1的車長、接近2米的寬度、2850mm的軸距，站那兒就很壓迫感。再配上黑化的輪眉、大尺寸多幅輪圈、電吸門、黑色車頂架，你很難不多看幾眼。
尾部變化不大，貫穿式尾燈、黑化飾件、銀色護板這些都有，但整體造型依舊敦實，有種“塊頭大但不臃腫”的感覺。
內飾總算現代了，科技感和質感終于齊了
以前LX的內飾給人感覺就兩個字——老氣。用料不錯，就是設計太過保守。這次好了，雙12.3英寸大屏加7英寸小屏幕，科技味終于上來了。方向盤、多媒體系統這些都換新了，操作起來更順手。
用料方面，雷克薩斯還是一如既往的舍得下本，皮革、縫線、大面積軟包都有，該豪華的地方一點不省。但更難得的是設計感上去了，看著就不像過去那種“有錢人開的老車”了。
配置升級不多，但底盤調得更有“人味”
這代LX的配置沒啥驚天動地的變化，像無線充電快了點、底盤剛性增強、轉向系統優化這些，聽起來不大，但開起來卻很有感覺。
我在郊區試駕的時候，明顯感覺這車不像老款那樣“晃”，尤其是彎道里的側傾控制得更好，方向盤也沒那么“黏糊糊”的感覺了，轉向更精準，車身響應更快。
另外隔音做得真不錯，高速跑到120，車里依舊挺安靜，風噪、胎噪控制得很好，坐在車里聽個音樂或者打個電話都挺舒服。
頂配LX700h值得買嗎？我覺得要慎重考慮
關于頂配的LX700h，我目前沒開過實車，只能從技術層面說兩句。它上的是混動系統，理論上油耗更低，但這玩意兒放在一個快3噸重的車上，到底能省多少油？我表示懷疑。