一提到五菱，相信大家都不陌生。憑借著 “用戶需求為核心” 的理念，五菱再次實(shí)現(xiàn)突破，推出了改款升級(jí)的五菱星光 EV 車型。據(jù)悉，本次 2025 款五菱星光 EV 共推出 3 款車型，主要面向年輕消費(fèi)群體，突出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)。本期，我們就以五菱星光 EV 2025 款 610km 智能旗艦型（下文簡稱五菱星光 EV）為例，來深入探究這款車的產(chǎn)品力表現(xiàn)，也為大家買車用車提供一些參考。
五菱星光 EV 的前臉設(shè)計(jì)采用封閉式低趴造型，這是新能源車常見的設(shè)計(jì)手法，簡潔大方。搭配分體式 LED 星眸燈組與貫穿式流線燈帶，增添了車輛的精致感。值得一提的是，燈帶的動(dòng)態(tài)光效能夠模擬 “彗星軌跡”，在點(diǎn)亮的瞬間，強(qiáng)化了前臉的視覺沖擊力，讓人過目難忘。
車身側(cè)面，懸浮式車頂設(shè)計(jì)成為一大亮點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)不僅在視覺上讓車身顯得更加輕盈，還結(jié)合了流線型曲面與向前俯沖的腰線，營造出一種蓄勢待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)并非僅僅為了美觀，還兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)效能，能夠有效降低風(fēng)阻，提升車輛的續(xù)航表現(xiàn)。
來到車尾，貫穿式 LED 星環(huán)尾燈十分醒目，燈帶內(nèi)部融入星軌紋理，在夜間點(diǎn)亮?xí)r，形成獨(dú)特的 “星環(huán)” 光效，與車頭燈組相互呼應(yīng)，極大地提升了車輛的科技辨識(shí)度。
在車身顏色方面，除了原有的星幕黑、極光銀等選項(xiàng)，新車還新增了星耀白配色。這些車漆通過高飽和度金屬漆面工藝，能夠呈現(xiàn)出星光流動(dòng)般的漸變光影效果，充分滿足了年輕用戶對(duì)個(gè)性化的追求，開在路上，輕松成為焦點(diǎn)。
進(jìn)入車內(nèi)，五菱星光 EV 內(nèi)飾采用 T 字型設(shè)計(jì)布局，中控臺(tái)、門板等高頻接觸區(qū)域都采用了大面積軟質(zhì)材料覆蓋，觸感細(xì)膩，提升了車內(nèi)的質(zhì)感。與老款車型相比，新車新增電子懷擋取代傳統(tǒng)換擋桿，讓中控臺(tái)區(qū)域更加簡潔，操作也更加便捷。多功能方向盤的設(shè)計(jì)，讓駕駛者在駕駛過程中能夠輕松操作各種功能，簡化了操作流程。中控臺(tái)布局經(jīng)過優(yōu)化，保留了如空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕等高頻物理按鍵，在追求科技感的同時(shí)，兼顧了實(shí)用性，即使是不熟悉智能操作的用戶，也能輕松上手。
中控臺(tái)搭載的 15.6 英寸懸浮中控屏與 8.8 英寸液晶儀表組合，十分引人注目。車機(jī)系統(tǒng)支持連續(xù)語音指令識(shí)別與方言對(duì)話，響應(yīng)速度相比老款提升了 30%。用戶只需動(dòng)動(dòng)口，就能輕松控制導(dǎo)航、空調(diào)、音樂等功能，實(shí)現(xiàn) “動(dòng)口不動(dòng)手” 的便捷操作，讓駕駛過程更加安全、輕松。
在座椅方面，前排座椅采用仿皮材質(zhì)包覆，觸感舒適。前排座椅支持加熱、通風(fēng)功能，后排座椅也支持加熱功能，無論是寒冷的冬天還是炎熱的夏天，都能為駕乘人員提供舒適的乘坐體驗(yàn)，這對(duì)于提升日常出行的幸福感有著極大的幫助。
五菱星光 EV 車身尺寸為 4835×1860×1515mm，軸距達(dá) 2800mm，這樣的軸距已經(jīng)接近 B 級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，為車內(nèi)空間提供了堅(jiān)實(shí)的硬件保障。其寬敞的內(nèi)部空間，能夠輕松滿足家庭出行的需求。后排腿部空間達(dá) 935mm，即使三名成年人并排乘坐，也不會(huì)覺得過于擁擠。座椅靠背角度優(yōu)化至 27°，配合加長 30mm 的坐墊和加厚頭枕，大幅提升了長途乘坐的支撐性，有效緩解乘客的疲勞感。
后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積 600L，能夠輕松容納 4 個(gè) 24 寸行李箱，滿足日常購物、出行的裝載需求。而且，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后后備廂縱深達(dá) 1.8 米，無論是家庭露營裝備，還是搬運(yùn)大件物品，都能輕松應(yīng)對(duì)。此外，前排座椅支持大角度放倒，配合后排座椅中央扶手，可快速切換為 “躺椅模式”，在午休或者長途旅行需要休憩時(shí)，為駕乘人員提供舒適的休息空間。
五菱星光 EV 搭載前置單電機(jī)，最大功率 150kW（204Ps），最大扭矩 310N?m，最高車速可達(dá) 160km/h，這樣的動(dòng)力參數(shù)，讓車輛在城市道路和高速路上都能輕松應(yīng)對(duì)。百公里耗電量 12.8kWh/100km，搭載 69.2kWh 神煉磷酸鐵鋰電池，支持 2C 快充，只需 0.33 小時(shí)就能將電量從 30% 充至 80%。在 CLTC 工況下，純電續(xù)航里程可達(dá) 610km，匹配電動(dòng)車單速變速箱，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前懸掛形式為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛形式為雙叉臂式獨(dú)立懸掛。
在實(shí)際試駕過程中，能明顯感受到車輛起步反應(yīng)靈敏，輕輕踩下電門，就能迅速獲得動(dòng)力。在中后段加速時(shí)，有著明顯的推背感，高速超車也比較輕松。由于電池包平鋪于底盤，車身重心較燃油車降低 15%，配合前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架，在高速過彎時(shí)，側(cè)傾抑制出色，能夠給駕駛者足夠的信心。EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持力度可調(diào)，在運(yùn)動(dòng)模式下，指向精準(zhǔn)，適合追求駕駛樂趣的用戶；經(jīng)濟(jì)模式下，轉(zhuǎn)向輕盈，對(duì)于女性駕駛者或者力量較小的用戶來說，駕駛起來更加輕松，適應(yīng)了不同駕駛習(xí)慣。同時(shí)，電機(jī)艙采用多層隔音材料，搭配低風(fēng)阻輪轂，在時(shí)速 80km/h 以下時(shí)，車內(nèi)噪音控制優(yōu)秀，為駕乘人員提供安靜舒適的駕乘環(huán)境。