近日，本田發(fā)布2025年全球事業(yè)規(guī)劃，重點涉及智能化、混合動力和純電領(lǐng)域。
智能化方面，本田將自主開發(fā)全新一代ADAS，可在導(dǎo)航設(shè)定目的地后，協(xié)助駕駛員在普通道路（含城市道路）和高速公路上完成加速、轉(zhuǎn)向操作，運用了AD開發(fā)中積累的識別和行動規(guī)劃技術(shù)，計劃2027年在北美和日本的純電及混動車型上廣泛搭載。在中國市場，本田將與Momenta合作開發(fā)適合中國路況的新一代ADAS，并搭載于未來所有全新車型。
混合動力領(lǐng)域，本田將全面升級雙電機混合動力系統(tǒng)“e:HEV”及搭載平臺。中小型車輛系統(tǒng)通過擴大發(fā)動機高效工作區(qū)間、提高驅(qū)動效率，打造全球最高效動力總成，同時減輕車身重量，提升操控穩(wěn)定性。
成本控制方面，本田將圍繞電池、電機等部件，通過合作共創(chuàng)、提升生產(chǎn)效率、零部件共享等舉措，使混合動力系統(tǒng)成本較2023年車型降低30%以上。
純電領(lǐng)域，受市場增速放緩影響，本田預(yù)計2030年純電動車銷量占比低于此前設(shè)定的30%目標；但從長遠看，本田仍認為純電動車是最佳方案。“Honda 0系列”首款車型將于2026年推出，將采用中央控制域電子電氣架構(gòu)，與瑞薩電子合作開發(fā)高性能SoC。
此外，2027年后推出的主力車型（包括純電動和混合動力），將采用全新H標。
從中國市場看，這幾年比亞迪等自主品牌的崛起，確實給本田這樣的日系品牌帶來了不小的競爭壓力。從這次戰(zhàn)略發(fā)布也可以看出，本田對電動化和智能化變革還是充滿憧憬的，也做出了戰(zhàn)略上的布局。