近聽(tīng)說(shuō)奧迪A6L賣得特別差，4月份只賣了1萬(wàn)多臺(tái)，比上個(gè)月少了4000多臺(tái)。這車以前每個(gè)月都是賣得最好的豪華車，現(xiàn)在突然掉這么狠，連我這種不太關(guān)注車市的人都覺(jué)得奇怪。
其實(shí)A6L現(xiàn)在價(jià)格降了不少，2.0T版本三十多萬(wàn)就能落地，頂配也就五十多萬(wàn)。對(duì)比奔馳E級(jí)和寶馬5系，價(jià)格確實(shí)低一些，但買(mǎi)的人反而少了。
車本身還是老樣子，五米長(zhǎng)，軸距三米出頭，全系都是運(yùn)動(dòng)版外觀。大燈都是矩陣LED，輪轂最低配19寸，其他都是20寸。前后懸架都是五連桿，底盤(pán)調(diào)校還算扎實(shí)。
有意思的是，A6L現(xiàn)在還是少數(shù)能買(mǎi)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華車。3.0T版本四十多萬(wàn)，四驅(qū)系統(tǒng)從45TFSI開(kāi)始就有，比寶馬5系和奔馳E級(jí)的四驅(qū)車型多很多選擇。
不過(guò)車機(jī)系統(tǒng)太落后了，只支持蘋(píng)果手機(jī)連接，安卓用戶用不了。無(wú)線充電全系得加錢(qián)，連基礎(chǔ)的全速自適應(yīng)巡航都沒(méi)有，只有定速巡航。
內(nèi)飾還是老三屏設(shè)計(jì)，座椅材質(zhì)除了頂配都是仿皮，B&O音響得選裝包才能有。后排娛樂(lè)屏只有最貴的版本才有，這功能寶馬和奔馳同價(jià)位車都沒(méi)配。
現(xiàn)在年輕人買(mǎi)車越來(lái)越看重智能配置，A6L這些短板明顯拖后腿。隔壁奔馳E級(jí)輔助駕駛功能多，寶馬5系四驅(qū)車型少但操控好，捷尼賽思G80動(dòng)力還更強(qiáng)。
奧迪最近好像也沒(méi)啥大動(dòng)作，就靠降價(jià)和V6吸引人。但買(mǎi)的人好像不太買(mǎi)賬，可能覺(jué)得配置太寒酸。