沒啥人買？當年喊著復活的“平民越野王”，現在咋涼涼了？
話說，當年誰還沒在網上激情吶喊過，讓哈弗H5這員“老將”重出江湖？一句“爺青回”，仿佛這車一復活就能賣爆！結果呢？現實啪啪打臉，一個月區區八百多臺的銷量，這…說好的情懷呢？難道真是“得不到的永遠在騷動”？
想當年，哈弗H5那可是響當當的“硬漢”代表！在哈弗家族的族譜里，H5和H9就是兩座硬派越野的“大山”。憑啥H5能火出圈？還不是因為它夠實在！非承載式車身，俗稱“帶大梁”，這在當年可是硬派越野的標配，但凡帶這玩意兒的，價格都得讓你抖三抖。哈弗H5橫空出世，直接把門檻拉了下來，圓了不少越野迷的夢。雖然有點小毛病，但看在價格的份上，大家也就睜一只眼閉一只眼了。
可即便如此，哈弗H5終究只是活在大家的口頭稱贊里，銷量一直不給力，最后黯然停產。后來的故事大家都知道了，長城的坦克系列異軍突起，硬生生把越野這塊招牌擦得锃亮，也喚醒了大家對哈弗H5的記憶，紛紛喊話“復活！復活！”長城估計也是被這熱情給整懵了，真就給復活了。可誰能想到，復活后的H5，三月份銷量才八百多臺，這到底是圖啥？
咱們先看看這新款哈弗H5的底子。車身尺寸那是真沒話說，長寬高妥妥的大塊頭，軸距更是達到了驚人的3米14！這尺寸，說它是大型SUV一點不夸張。而且，非承載式車身、四驅系統也沒落下，按理說，這波操作是全面升級才對，沒啥短板啊！價格方面，10.28萬-17.28萬的區間，對于這么大個頭的SUV來說，也算是挺有誠意了。
那為啥就是賣不動呢？依我看，問題就出在這“大”和“硬”上。你說它空間大、能越野是優勢吧？但在下沉市場，同樣的價格，甚至更低的價格，皮卡它不更實用嗎？長城自家的皮卡也不貴啊！而且這新款H5，怎么看都像是皮卡換了個殼，一股濃濃的工具車味道，跟“高端大氣上檔次”就差了十萬八千里。
再一個繞不開的坎就是油耗！咱都知道越野車費油，但掏十幾萬買這么個“油老虎”，心里還是有點膈應的。兩噸多的車重，百公里油耗輕松上12個油，雖然越野能力是杠杠的，但錢包它不允許啊！更何況現在新能源車來勢洶洶，插混、增程的越野SUV也冒出來了，價格不貴，油耗還低，還能對外放電，空間拓展性也好，這么一對比，哈弗H5的存在感就更低了。
最后，智能化和科技感也掉隊了。燃油車的電氣化架構跟新能源車沒法比，高端的智能配置就別指望太多了。內飾做工一般，車機反應慢半拍，雖然新款升級了L2級輔助駕駛，但在今天這個“智能駕駛”滿天飛的時代，還是顯得有點格格不入。更扎心的是，自家兄弟車型也來搶飯碗！像哈弗猛龍、梟龍MAX這些，雖然尺寸沒H5大，但在四驅技術、油耗、顏值和智能化方面，那是妥妥的全面領先啊！