如果有這么一輛車，馬力1548匹，碳陶剎車盤，前六后四活塞固定卡鉗，零百加速1秒98，百零制動30.8米，最高時速350公里，應該賣多少錢？
小米SU7及SU7 ultra的出現與成功給那些想要擺脫廉價印象，打入豪華市場的國內車企，乃至廣義上的所有企業指明了一個方向。即從硬件、技術、參數上超越現有西方產品、標準是快速取得領先地位，占領市場的唯一道路。
為什么，因為在品牌、文化影響力、審美評價和藝術標準方面，任何非技術、非標準非參數的領域，國產車都不可能在短期內戰勝西方積累數百年的壟斷優勢和全方面占據制高點的話語權。唯一能從中突圍的，就是技術和標準。這些看得見摸得著，有跡可循，有法可依的指標。
對于豪華和奢侈的討論，還要從底層邏輯討論。無論如何宣傳營銷，一切豪華的上層優勢都植根于底層的技術領先。什么是豪華，什么事奢侈品，和世上所有物質一樣，他們都遵循正態分布原則，即28法則。想要80%的效果，只需投入20%成本，而如果想要100%效果時，那多出的20%就需要投入80%的成本。80%都在性價比的范疇內，多出的20%就是豪華，用來形容奢侈品。
說小米只靠營銷，過于片面了。它和眾多新勢力車企一樣，只是抓住了新能源時代的機會，恰好在三電、風洞、產業鏈和成本控制上，都是我們領先的優勢。而小米從不遮掩對速度的追求，也沒有掉鏈子的達成了眾多圈速第一的成績。