如此“高段位”的技術盛會，不僅是車企秀“肌肉”的好機會，更有可能成為決定車企未來在車市競爭力的一次預演。而已經參加多次CES的寶馬，此次全球首發新世代超感智能座艙，包括寶馬首創全景iDrive和寶馬新世代操作系統X，從設計、布局、體驗和交互等方面，立體展現出全新座艙體驗。

作為汽車行業駕控和豪華的代表，寶馬在智能科技方面也一直有“狠活兒”，此次又有多項業內首創的顛覆性設計出現在新座艙上，同時“中國元素”的融入，也對其搭載在新車型上后的體驗，有了更高期待。

智能座艙也能如此“豪用”

實際上智能座艙對于見多識廣的國內用戶而言，早已算不上新概念。多個車企已經推出自研的座艙，在人機交互和操作體驗等方面相比傳統車型，形成顯著代差，成為吸引消費者的重要賣點。

寶馬此次發布的新世代超感智能座艙，在設計思路方面就很超前。座艙內視覺上就很炫酷，并沒有設置傳統意義儀表盤，而是將信息在A柱到A柱的范圍內投射在擋風玻璃下部的黑色涂層上。乍一看好像跟阿維塔的設計有些相似，但是在技術實施方案上可是完全不同。

寶馬采用行業首創視平線全景顯示，應用寶馬自主研發的顛覆性超近距投影平視顯示技術，提供大面積、高精度、遠視野的顯示效果。就像寶馬幾十年前發明了平視顯示技術一樣，視平線全景顯示是業界首創，將會為用戶帶來顛覆性交互體驗。全新3D抬頭顯示位于視平線全景顯示上方，可將導航和自動駕駛信息投影到駕駛員最佳視野內，二者搭配不僅信心呈現井然有序，也營造車內滿滿的科幻未來感。

寶馬新世代超感智能座艙不僅看起來豪氣，體驗好用才是核心。根據寶馬介紹，座艙內首創全景iDrive的四大核心交互界面協同聯動，以“物理按鍵—觸控反饋—語音控制”相互配合的方式，創造直觀、易用、更符合人體工程學的全感官、多模態的人機交互體驗。

按照全新理念，將車內與之相關的配置都“捏合”成為一個整體。比如超感智控方向盤，采用“主動觸覺反饋”和“分層顯示”兩項創新技術，按鍵會在功能可用時被點亮，駕駛員無需移開視線即可操作。

中控采用矩陣背光技術，通過精確的獨立分區控光，實現更高動態對比度。中控屏幕采用行業唯一的“自由剪裁”式設計，屏幕左右兩側向駕駛員傾斜17.5°，讓駕駛員更專注、更安全地獲取和觸控屏幕信息。

根據了解寶馬全景iDrive將于2025年底率先在寶馬新世代車型上應用，隨后也將搭載于更多未來寶馬車型。

“中國元素”提升寶馬溢價

過去幾年，傳統豪華品牌在新能源市場確實面臨很大壓力，這也在很大程度上影響豪華品牌原本的品牌溢價。豪華品牌新能源車型并沒有像燃油車贏得消費者廣泛認可，很大的原因就是在車機體驗和智能化方面，與國內消費者需求存在差距。雖然豪華品牌也做了很多改進和嘗試，但是用戶反饋還不如carplay好用。

為了從根本上改變操作體驗，寶馬更多加入本地化研發。寶馬新世代操作系統X面向中國市場，其大部分數字化體驗由中國數字化研發團隊與慕尼黑研發團隊共同設計，大量功能為中國用戶量身定制，70%源代碼在中國開發和優化。在底層邏輯上更貼合中國用戶的使用習慣。

新系統具有眾多中國市場專屬的產品及功能，包括寶馬智能個人助理、導航系統、用戶界面、車內生態系統的數字化功能和服務。寶馬新世代操作系統X的第三方數字生態也將針對中國市場擴展和持續升級，例如游戲、卡拉OK、AR眼鏡、視頻會議等功能，融入中國用戶全方位的數字化生態體驗。

寶馬還攜手中國頂尖科技伙伴，將生成式AI大語言模型融入寶馬智能個人助理。寶馬采用業內領先的大模型基座，進行全方位深度定制，打造寶馬品牌專屬的模型與解決方案，大幅提升智能座艙的信息檢索和系統響應能力。這也全面補齊用戶詬病在交互體驗的短板。

針對中國用戶的語言習慣、文化背景以及出行需求，寶馬智能個人助理進行了針對性的優化。例如，在智能語音交互中融入了更多中國方言和交流習慣。此外，寶馬還與中國頭部科技公司合作打造本土語音引擎技術，使BMW智能個人助理能夠提供自然語言對話和自主學習能力，并支持駕駛員或乘客進行無喚醒詞的自然、直觀交流。

雖然寶馬并不是發布一款全新車型，但是新世代超感智能座艙之于寶馬，絕對可以稱得上是品牌發展的新階段。面對新能源市場重重壓力，寶馬在智能化和人機交互的顛覆性創新來的正是時候。