新能源汽車行業盈利困難、格局未定，一些依靠傳統汽車公司成立的新能源企業，正在通過母公司輸血的方式參與未來更激烈的競爭。
長安汽車12月17日公告，交易各方擬與聯營企業阿維塔科技簽署增資協議，后者擬新增注冊資本10.7億元，由19.95億元增至30.65億元。
阿維塔本輪融資金額合計超過110億元，其中長安汽車擬增資45.51億元，其他投資方還包括南方資產等。本輪融資完成后，長安汽車在阿維塔的持股比例保持40.99%不變。阿維塔方面還透露，已經同步開啟上市準備工作，擬于2026年IPO上市。
數日前，北汽藍谷發布公告稱，其子公司北汽新能源與北京汽車簽署增資協議，此次增資總額20億元。增資完成后，北汽藍谷仍為北汽新能源的控股股東，對北汽新能源相關重大決策具有決定權。
根據公告，增資方支付的本次認購價款將用于北汽新能源償還由銀行貸款形成的債務，以及業務范圍內的正常運營、管理、投資等費用與支出。公告還指出，子公司北汽新能源以公開掛牌引入戰略投資者的方式增資擴股事項在正常推進中。
當前，新能源汽車公司融資呈現主要依靠現有股東大幅度增資、國有資本支持的趨勢，市場化資本參與較為稀缺。艾睿鉑大中華區汽車咨詢業務合伙人章一超向界面新聞表示，造車新勢力實現盈利前還需依靠輸血，但當前汽車公司融資渠道已經非常狹窄。
“受地緣政治影響，美元基金對中國投資變得非常謹慎和有限。此外資方可能更青睞別的投資目標，比如汽車供應鏈，智駕和AI等具備潛力的賽道。外部融資不暢的背景下，只有依靠自身背后企業更多投資。”
資深汽車行業分析師張君毅接受界面新聞采訪表示，明年國內電動汽車補貼存在不確定性，這可能對終端消費態度產生顯著影響，一些汽車公司因此考慮進行增資，以更充分的準備應對市場格局變化。
而對于阿維塔而言，特殊之處在于，“阿維塔還要進行對華為旗下深圳引望智能技術有限公司展開投資，這也需要充裕的資金。”
今年8月，阿維塔搶先押注115億元，購買華為持有的引望10%股權。業界普遍認為，阿維塔希望借助華為的影響力，幫助自身進一步提升智駕實力，拓展市場份額。
自最初達成戰略合作以來，阿維塔與華為在HI合作模式下先后打造了阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07三款車型。阿維塔第四款車型阿維塔06也已于日前完成了工信部公告公示。