這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1390期。

在全球汽車市場競爭日趨激烈的情況下，中國和歐洲的多個(gè)汽車品牌正在正式進(jìn)軍韓國市場。特別是中國的電動汽車企業(yè)和歐洲的高端品牌為了吸引韓國消費(fèi)者的關(guān)注，正在準(zhǔn)備各種戰(zhàn)略。

中國電動汽車企業(yè)中最受關(guān)注的企業(yè)當(dāng)然是比亞迪（BYD）。在世界電動汽車市場上與特斯拉形成兩強(qiáng)格局的比亞迪，為了進(jìn)軍韓國市場，正在加快步伐。比亞迪計(jì)劃最早于今年年底或明年初在韓國推出“Atto3”。ATO3是一款小型SUV，充電一次行駛距離可達(dá)420公里，預(yù)計(jì)價(jià)格為3000萬至4000萬韓元左右，約合人民幣15~20萬元。預(yù)計(jì)這將與現(xiàn)代汽車的“Kona Electric”或起亞的“Niro EV”展開正面競爭。

中國另一家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)“Zicker”也在準(zhǔn)備進(jìn)軍韓國。Zicker是擁有沃爾沃和Polestar的“吉利汽車”高端電動汽車品牌，預(yù)計(jì)將以“Zicker001”車型進(jìn)軍韓國市場。Zicker001具有最大功率400kW、最大扭矩700Nm的強(qiáng)大性能，單次充電可行駛700公里。預(yù)計(jì)Zicker將與捷尼賽思展開競爭。預(yù)計(jì)價(jià)格將比捷尼賽思電動汽車車型低約5-10%。

小米電動轎車SU7

小米也進(jìn)軍電動汽車市場，傳出進(jìn)軍韓國。小米的首款電動汽車車型“SU7”計(jì)劃今年在中國上市后進(jìn)軍海外市場。SU7是一款高性能轎車，最大功率400千瓦，最大行駛距離800公里，有望與特斯拉Model S展開競爭。預(yù)計(jì)將憑借小米的優(yōu)勢——與智能設(shè)備的聯(lián)動性，攻占年輕消費(fèi)者群體。

中國新生電動汽車企業(yè)“Leap Motor”零跑也在考慮進(jìn)軍韓國市場。主力車型“T03”是一款小型電動汽車，一次充電可行駛403公里。這款針對韓國輕型車市場的車型將與現(xiàn)代汽車的Casper或起亞的Morning展開競爭，預(yù)計(jì)價(jià)格將在2000萬韓元出頭，約合人民幣10萬元。

以奇瑞汽車為例，比起直接進(jìn)軍，通過與KG Mobility（KGM）的合作伙伴關(guān)系間接進(jìn)軍韓國市場的可能性更大。奇瑞將通過向KGM提供電動汽車平臺和電池的方式進(jìn)行合作。通過這一點(diǎn)，KGM有望迅速擴(kuò)充電動汽車陣容。

英國的MG汽車也很有可能進(jìn)軍韓國。MG是中國上海汽車（SAIC）收購后復(fù)活的品牌，以電動汽車車型“MG4”為主力，正在韓國市場進(jìn)行行駛測試。MG4一次充電最多可行駛450公里，價(jià)格預(yù)計(jì)在4000萬韓元（約合人民幣20萬元）左右，比現(xiàn)代汽車Kona Electric便宜約10%。

業(yè)界相關(guān)人士預(yù)測說：“隨著新品牌的進(jìn)軍，消費(fèi)者的選擇范圍將擴(kuò)大，技術(shù)競爭將加速。特別是在電動汽車市場上，具備價(jià)格競爭力和技術(shù)能力的中國品牌有望躍進(jìn)。”