作為電驅混動界的鼻祖，本田i-MMD混動實力到底如何？廣汽本田先后舉辦了六屆銳混動聯盟極限挑戰賽，多維多角度的向大家展示了i-MMD的硬核實力。

今年9月10日-11日，第六屆極限挑戰賽更是將“賽場”安排在位于云貴高原的云南蘭坪，在高海拔低壓、低氧的極限環境下，測試搭載第四代i-MMD混動系統的產品能否實現動力、加速、能效與常規環境下保持0衰減。讓我們一起來看看這次銳混動聯盟極的成員們表現如何。

 

先說說本次的參賽“選手”。畢竟是廣汽本田的年度盛事，此次挑戰賽廣汽本田銳混動聯盟參賽選手涵蓋轎車、SUV、MPV領域，以及混動和插電混動車型。雅閣e:PHEV、皓影e:PHEV，以及型格e:HEV、奧德賽 e:HEV、ZR-V致在e:HEV、皓影e:HEV均在此次挑戰賽中展現不俗的實力。

 

本次挑戰賽場地海拔高達2590米，相較于平原地帶，高海拔意味著低壓、低氧，將給車輛的動力性能和三電系統帶來更大的考驗。挑戰賽首先開展的是0-100km/h加速賽與0-400m加速賽，考驗車輛在極限環境下的前段、中后段提速性能。實測條件為一車雙人、無彈射起步，雅閣e:PHEV和型格e:HEV作為代表車輛參與測試，在0-100km/h加速賽中，雅閣e:PHEV和型格e:HEV分別跑出7.59秒和7.61秒的好成績，相較于平原地區的實測標準成績，做到了動力幾乎無衰減；0-400m加速賽中，雅閣e:PHEV和型格e:HEV則分別獲得15.65秒、16.04秒的成績，體現出這兩位參賽選手強悍的中后段加速實力。

 

銳混動聯盟極限挑戰賽的保留項目“5L油續航挑戰”也在云貴高原上展開，在高海拔真實路況下，雅閣e:PHEV、型格e:HEV、奧德賽e:HEV、皓影e:HEV分別達到了213.6km、238.3km、224.1km、210.5km的好成績，百公里油耗低至3.2L、2.3L、2.6L和3.4L，相較于平原地區的正常成績，基本實現續航里程不打折、能效依然出色。

從以上三個環節的實測成績我們不難看出，在本田第四代i-MMD混動系統的加持下，廣汽本田的所有參賽選手無懼高海拔的道路情況，不僅動力沒有衰減，能效表現也與平原地區無異。究其原因，第四代i-MMD“以電為主”的技術路線能夠有效減輕低壓低氧環境對于動力和燃油經濟性的影響，使得車輛能夠保持性能始終在線、續航全程無焦慮，這也是本田混動技術與其它混動技術最大的區別。