2024年馬上進(jìn)入第四季度，各大企業(yè)也到了最后的沖刺階段，近日，國內(nèi)各大上市汽車制造商相繼公布2024年上半年財務(wù)報告，在汽車行業(yè)如此瘋卷的一年，只要能立穩(wěn)腳就已算得上自我突破，而比亞迪、吉利汽車、長城汽車及賽力斯等企業(yè)在營業(yè)收入與利潤方面均實(shí)現(xiàn)了雙增長的好成績，對于現(xiàn)在的汽車市場，可謂是幾家歡喜幾家愁。其中，比亞迪實(shí)現(xiàn)營收3011.27億元，凈利潤136.31億元，較去年同期增長15.76%；凈利潤為136.31億元，較去年同期增長24.44%。

所有的收獲都少不了耕耘，據(jù)了解，比亞迪就今年上半年，僅研發(fā)投入就高達(dá)202億元，對比凈利潤，投入要比回報多，這更加讓我們對“新能源汽車世界冠軍”求知若渴。

資本是實(shí)力 造車靠技術(shù)

我們知道比亞迪銷量高的原因不僅因其豐富的產(chǎn)品線可覆蓋更多的消費(fèi)群體，先進(jìn)的技術(shù)也是打動人心的關(guān)鍵因素，據(jù)了解，截至目前，比亞迪的累計研發(fā)投入已接近1500億元，這一數(shù)字相當(dāng)驚人，且在目前90萬員工中，僅技術(shù)研發(fā)人員近11萬人，是目前全球研發(fā)人員最多的汽車制造商。

燃油時代，造車講究三大件，而新能源時代，隨著產(chǎn)品迭代的頻率加快，消費(fèi)者需求的多樣化，不僅僅是三大件，電池、電機(jī)、電控乃至當(dāng)下“必須”的智駕，對于研發(fā)技術(shù)來說都會有更高的要求。而我們了解到，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域擁有超過4000人的團(tuán)隊(duì)，具備一支3000人的軟件工程師團(tuán)隊(duì)，就人員體量方面，縱觀國內(nèi)汽車制造商也是屈指可數(shù)的。

造人民觸手可得的車

隨著新能源汽車市場的壯大，路面上綠牌車輛的增多，中國百姓的用車需求逐漸清晰化，俗話說，沒有不好的車，只有不好的價格，除了技術(shù)過硬、產(chǎn)品過關(guān)，價格是每一個汽車用戶的關(guān)注點(diǎn)。今年，比亞迪不僅推出了秦L、宋L DM-i、海豹07DM-i等深受廣大消費(fèi)者的家庭用車，同時推出了第五代DM技術(shù)將其下放到眾多車型上，讓各個用車需求的消費(fèi)者都可體驗(yàn)到真正的“技術(shù)平權(quán)”，用行動惠及消費(fèi)者。

從長遠(yuǎn)來看，這種策略對于比亞迪的可持續(xù)發(fā)展具重要意義，通過輻射更多消費(fèi)者關(guān)注并購買新能源汽車，從而推動新能源汽車市場的快速發(fā)展和普及，真正盤活了整個新能源市場。同時，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，比亞迪也能夠不斷提升產(chǎn)品性能和品質(zhì)，滿足消費(fèi)者日益增長的需求，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大市場份額。企業(yè)與消費(fèi)者端的雙向奔赴，成為推動企業(yè)長期高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的堅實(shí)基礎(chǔ)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月中國品牌乘用車市場份額達(dá)到63.4%，創(chuàng)下歷史新高。打破了傳統(tǒng)中國汽車市場合資暴利壟斷的格局。新能源汽車的高速增長是中國品牌銷量快速攀升的關(guān)鍵因素。今年7月，中國新能源乘用車市占率首次單月突破50%，達(dá)到51.1%；8月新能源滲透率進(jìn)一步提升至53.9%，僅僅幾年時間，新能源汽車就從小眾車型發(fā)展為市場主流，其中的變化離不開自主品牌堅持技術(shù)研發(fā)不斷提升產(chǎn)品力。相信在更多中國品牌的共同努力下，中國汽車市場將迎來更加繁榮、健康、可持續(xù)的發(fā)展未來