14年布局，2000億投入，長安汽車的智能化“反攻”：誰才是真正的王者？

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2024年，智能汽車賽道風云變幻，群雄逐鹿，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，中國車企不再是昔日的追趕者，而是以一股強勁的力量，向世界展現著“中國智造”的魅力，其中，長安汽車，這個擁有40年歷史的中國汽車品牌，以其14年的默默耕耘和2000億的豪賭，掀起了一場智能化“反攻”，劍指未來汽車產業(yè)之巔

一、從“追趕者”到“挑戰(zhàn)者”：長安汽車的“數智化”野心

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回溯中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，大部分時間都籠罩在合資品牌的陰影之下，彼時，中國品牌的角色更多的是“追趕者”，通過引進、吸收、消化國外技術，努力縮短與世界先進水平的差距，隨著時代變遷，汽車產業(yè)格局正在被重塑，電動化、智能化浪潮席卷而來，中國汽車品牌看到了“彎道超車”的歷史性機遇

長安汽車，作為中國品牌的代表之一，敏銳地捕捉到了這一歷史機遇，早在2010年，當新能源汽車還處于萌芽階段，智能化更是鮮為人知的時候，長安汽車便開始前瞻性地布局智能化領域，彼時，長安汽車董事長朱華榮便堅定地認為：“新能源只是序章，數智新汽車才是未來”

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這一戰(zhàn)略決策，展現了長安汽車高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光和敢為人先的魄力，在接下來的14年里，長安汽車默默耕耘，持續(xù)加大研發(fā)投入，打造了“兩國四地”全球化智能研發(fā)布局，整合全球資源，與華為、騰訊、百度、地平線等科技巨頭展開深度合作，構建起強大的智能化技術生態(tài)圈

二、14年磨一劍：長安汽車的“技術突圍”之路

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羅馬不是一天建成的，長安汽車的智能化“反攻”也并非一蹴而就，14年來，長安汽車始終堅持“自主創(chuàng)新”與“開放合作”兩條腿走路，不斷突破技術瓶頸，積累核心競爭力

在自主研發(fā)方面，長安汽車建立了1.5萬人的科技創(chuàng)新團隊，累計投入2000億元，打造了全球領先的智能化研發(fā)體系，截至目前，長安汽車已自主掌握1500余項核心技術，主導牽頭制定了ITU汽車多媒體領域首個國際標準，實現了中國企業(yè)在國際標準上的“0”的突破

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在開放合作方面，長安汽車積極擁抱行業(yè)變革，與全球頂尖科技企業(yè)強強聯手，構建起開放共贏的智能化生態(tài)圈，其中，最引人矚目的莫過于與華為的戰(zhàn)略合作

2020年，長安汽車與華為聯合發(fā)布了CHN架構，這是全球首個面向智能網聯電動汽車的平臺架構，標志著雙方合作進入全新階段，隨后，長安汽車旗下高端品牌阿維塔應運而生，成為CHN架構的首款落地車型，并搭載了華為全套智能汽車解決方案，包括HarmonyOS智能座艙、HuaweiInside智能駕駛等，展現出強大的智能化實力

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三、長安智駕：“自研”與“合作”的雙輪驅動

在智能汽車領域，智能駕駛是公認的“皇冠上的明珠”，面對激烈的市場競爭，長安汽車在智能駕駛領域采取了“自研”與“合作”雙輪驅動的策略

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長安汽車深知“掌握核心技術才能掌握未來”的道理，堅持自主研發(fā)智能駕駛技術，2023年，長安汽車發(fā)布了全新智能駕駛系統(tǒng)——長安智駕，該系統(tǒng)實現了從感知硬件到決策算法，再到執(zhí)行機構的“全棧自研”，展現出長安汽車在智能駕駛領域的雄厚技術實力

長安汽車也積極與華為等科技巨頭合作，引進先進的智能駕駛技術，加速自身智能駕駛技術的迭代升級，阿維塔11搭載了華為ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)，實現了高速、城區(qū)、泊車等場景下的高階智能駕駛功能，為用戶帶來更加安全、便捷、智能的出行體驗

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“自研”與“合作”的雙輪驅動，使長安汽車在智能駕駛領域形成了獨特的競爭優(yōu)勢，自主研發(fā)的長安智駕系統(tǒng)可以根據中國用戶的駕駛習慣和道路環(huán)境進行定制化開發(fā)，提供更加安全可靠的智能駕駛體驗；與華為的合作可以幫助長安汽車快速獲得全球領先的智能駕駛技術，縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本

四、“數智新汽車”：長安汽車的未來圖景