國內(nèi)車市這兩年，除了冰箱沙發(fā)彩電大殺四方外，增程動(dòng)力也迅速崛起，眾多車企都在這一細(xì)分市場投放了新車，甚至不惜在電動(dòng)車的基礎(chǔ)上都要推出增程版本，畢竟增程在擁有簡單機(jī)械結(jié)構(gòu)的同時(shí)還能帶來更低的成本，省下來的則可以用在電池上做到更長的純電續(xù)航，下面這幾款將在下半年上市的增程家轎就值得關(guān)注。

馬自達(dá) EZ-6

雖然燃油版的馬自達(dá)6已經(jīng)在國內(nèi)停產(chǎn)停售，但憑借著與長安的合作關(guān)系，馬自達(dá)在今年北京車展時(shí)帶來了基于長安EPA混動(dòng)平臺打造的全新車型—EZ-6，新車可以看作是新能源時(shí)代下馬6的繼任者，當(dāng)然它也是一款中國特供車。

即便底子來自長安，但馬自達(dá)EZ-6的設(shè)計(jì)依然帶有明顯的“魂動(dòng)”元素，修長的前機(jī)蓋、細(xì)長的車燈造型以及熟悉的前格柵讓人夢回馬6，短前后懸的車身比例則比老馬6還動(dòng)感，此外新車還采用了日系車上難得一見的無框車門、隱藏式門把手和大尺寸輪圈，其中純電車型采用封閉式前格柵，增程式車型為開放式前格柵，兩者的快、慢充電口均位于右后方翼子板處。內(nèi)飾部分除了方向盤、空調(diào)出風(fēng)口外就看不到太多馬自達(dá)的影子了，簡潔的布局更接近主流新能源車的風(fēng)格，大尺寸中控屏占據(jù)主體，內(nèi)置8155芯片，其長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm。

動(dòng)力才是最大的看點(diǎn)，新車提供增程和純電兩種版本，前者電機(jī)功率160kW，純電車型搭載最大功率190kW的單電機(jī)，均配備磷酸鐵鋰電池。相比馬自達(dá)一貫堅(jiān)持的自吸動(dòng)力，無論性能還是經(jīng)濟(jì)性都更好，而且設(shè)計(jì)、質(zhì)感均有提升，關(guān)鍵就在于價(jià)格如何，畢竟凱美瑞都已經(jīng)降到13.98萬了。

阿維塔 12增程版

雖然背靠長安、華為以及寧德時(shí)代，但阿維塔的市場表現(xiàn)卻難以令人滿意，就以旗下的中大型轎車——阿維塔12為例，今年最高的月銷量才3733輛，這還是在改款降價(jià)后取得的成績，與競爭對手完全不在同一水平，當(dāng)然阿維塔12目前只有純電版可選也是硬傷，好在下半年其增程版本就將到來。

從申報(bào)圖來看，阿維塔12增程版整體沿用純電版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是細(xì)節(jié)略有不同，比如封閉式格柵下方的進(jìn)氣口采用全新的網(wǎng)狀元素進(jìn)行點(diǎn)綴，其車身長寬高則分別為5020/1999/1460（1450）mm，軸距3020mm，與純電動(dòng)版車型一致。動(dòng)力層面，新車將搭載與深藍(lán)G318相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率115kW，配備39.05kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程可達(dá)201km，此外新車還有望搭載華為乾崑ADS 3.0智駕，在激光雷達(dá)和4D高精毫米波雷達(dá)等的配合下，能夠應(yīng)對L3級以上的智能駕駛，可實(shí)現(xiàn)車位到車位的智駕領(lǐng)航NCA。

更重要的是，增程版的成本相比純電版會(huì)有所下降，這將會(huì)體現(xiàn)在最終售價(jià)上，懂哥猜測新車起售價(jià)或在23萬左右，你覺得有競爭力嗎？

星途 星紀(jì)元ES增程版