小”與“大”的牽手又有了新進(jìn)展。

7月22日，小鵬汽車-W（09868.HK）公告表示，與大眾簽訂了電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開發(fā)電子電氣架構(gòu)。

小鵬汽車內(nèi)部人士指出，這次公告最核心的內(nèi)容是，大眾面向全球的戰(zhàn)略性平臺(tái)MEB平臺(tái)也要使用小鵬的EEA電子電氣架構(gòu)。

消息一出，二級(jí)市場(chǎng)立刻響應(yīng)。截至7月22日收盤，小鵬汽車-W報(bào)收33.65港元/股，總市值636.8億港元，漲3.86%。但對(duì)比一年以前，“大小牽手”的動(dòng)向?qū)Χ?jí)市場(chǎng)的刺激效果已經(jīng)明顯減弱。

大眾百人團(tuán)隊(duì)已派駐小鵬總部

搭載雙方合作電子電氣架構(gòu)的車型兩年內(nèi)量產(chǎn)

4月17日，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)簽訂EEA電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將基于小鵬汽車最新一代電子電氣架構(gòu)，聯(lián)合開發(fā)并將其集成到大眾汽車在中國的CMP平臺(tái)上，預(yù)計(jì)將從2026年起應(yīng)用于在中國生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動(dòng)車型。

7月22日，小鵬汽車最新披露，與大眾汽車集團(tuán)已簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議（“聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”），雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)。

小鵬汽車表示，聯(lián)合開發(fā)協(xié)議的簽署不僅標(biāo)志著雙方將在中國加速開發(fā)電子電氣架構(gòu)，也為擴(kuò)大雙方在電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作的范圍奠定了基礎(chǔ)。

小鵬汽車內(nèi)部人士告訴灣財(cái)社記者，這次公告最核心的內(nèi)容是，大眾的MEB平臺(tái)也要使用小鵬的EEA電子電氣架構(gòu)。據(jù)介紹，MEB平臺(tái)是大眾首款為大規(guī)模生產(chǎn)而開發(fā)的電動(dòng)車模塊化平臺(tái)，是大眾面向全球的戰(zhàn)略性架構(gòu)。

據(jù)悉，在本次電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作中，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)在廣州和合肥建立了聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目組，雙方工程師將會(huì)緊密合作，加速電子電氣架構(gòu)的開發(fā)進(jìn)程。

此前有報(bào)道稱，大眾汽車已派遣數(shù)百名工程師入駐小鵬汽車廣州總部辦公。上述小鵬汽車內(nèi)部人士向?yàn)池?cái)社記者證實(shí)了此事，但其表示，入駐的大眾團(tuán)隊(duì)為百人左右，具體工作內(nèi)容則不便透露。

公告顯示，雙方通過聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目組的密切技術(shù)合作，第一個(gè)搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)的車型預(yù)計(jì)將在約24個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)。

此外，根據(jù)本聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)將積極探索進(jìn)一步合作的機(jī)會(huì)，以擴(kuò)大雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)的應(yīng)用范圍。雙方對(duì)于推廣電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略合作達(dá)成共識(shí)，并期望以此進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

“小”與“大”的技術(shù)捆綁

何小鵬表示，“電子電氣架構(gòu)合作是我們與大眾汽車集團(tuán)長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的第三個(gè)重要里程碑。憑借大眾汽車和小鵬汽車的高度信任以及雙方工程師的通力協(xié)作，我們的合作項(xiàng)目的開發(fā)進(jìn)展迅速，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了顯著的協(xié)同效應(yīng)。我非常期待擴(kuò)大我們的技術(shù)合作范圍并且深化雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。”

公開信息顯示，小鵬與大眾的合作始于一年前。2023年7月27日，大眾汽車集團(tuán)對(duì)小鵬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略少數(shù)股權(quán)投資簽訂股份購買協(xié)議，目標(biāo)是利用雙方的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，建立長期雙贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系。基于戰(zhàn)略合作的愿景和顯著協(xié)同效應(yīng)，雙方同時(shí)簽訂了股份購買協(xié)議，小鵬汽車將以每ADS(*)15美元的價(jià)格向大眾汽車集團(tuán)發(fā)行約占交易完成后4.99%的A類普通股，總值約7億美元（約合人民幣50億元）。

在戰(zhàn)略技術(shù)合作方面，小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)將基于各自核心競(jìng)爭(zhēng)力和小鵬汽車的G9車型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級(jí)電動(dòng)汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場(chǎng)銷售。相關(guān)車型彼時(shí)預(yù)計(jì)將于2026年開始投產(chǎn)（即“SOP”）。此外，雙方還將在多個(gè)領(lǐng)域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作，包括未來電動(dòng)車平臺(tái)、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈方面的合作。

今年2月29日，小鵬汽車再次與大眾汽車集團(tuán)簽訂平臺(tái)與軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。聯(lián)合開發(fā)協(xié)議中，小鵬汽車與大眾汽車就雙方車型及平臺(tái)的共用零部件訂立了聯(lián)合采購計(jì)劃。通過整合雙方規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及依托大眾汽車集團(tuán)世界級(jí)的供應(yīng)鏈能力，聯(lián)合采購計(jì)劃旨在合力降低平臺(tái)成本，充分發(fā)揮戰(zhàn)略合作的協(xié)同效應(yīng)，提升雙方共同開發(fā)的B級(jí)純電車型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

而第三次戰(zhàn)略合作即為4月17日，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)簽訂EEA電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將基于小鵬汽車最新一代電子電氣架構(gòu)，聯(lián)合開發(fā)并將其集成到大眾汽車在中國的CMP平臺(tái)上，預(yù)計(jì)將從2026年起應(yīng)用于在中國生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動(dòng)車型。

大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事，大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，雙方將貢獻(xiàn)各自技術(shù)專長，共同開發(fā)先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，2026年起，大眾汽車品牌在中國市場(chǎng)推出的所有純電動(dòng)車型都將搭載這一強(qiáng)大、高效的電子電氣架構(gòu)。

上述小鵬汽車內(nèi)部人士透露，大眾考察了諸多車企的技術(shù)實(shí)力，尤其是智駕上的技術(shù)積累，最終選擇和小鵬合作。

合作消息利好點(diǎn)燃二級(jí)市場(chǎng)熱情

但效果不同往日

與一年前的場(chǎng)景相似，托大眾的福，小鵬汽車-W結(jié)束兩連跌后又一次飄紅。今晨（7月22日）公告發(fā)布后，小鵬汽車-W高開后迅速回落，后續(xù)震蕩走高，盤中一度漲超5%。截至7月22日收盤，小鵬汽車報(bào)收33.65港元/股，總市值636.8億港元，漲3.86%。

不過值得一提的是，“大小牽手”對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的刺激效果已經(jīng)明顯減弱。去年大眾入股小鵬的消息披露后首個(gè)交易日，小鵬汽車-W曾漲超30%，股價(jià)直逼90港元。但今年2月和4月兩次合作進(jìn)展的披露后，股價(jià)均只實(shí)現(xiàn)一位數(shù)微增。

此外，目前困擾小鵬汽車的還有不溫不火的銷量難題。2023年，經(jīng)歷過G9滑鐵盧的小鵬汽車隨著小鵬G6的推出稍稍緩過勁，最終全年售出14.16萬輛新車，同比增長17.3%。但小鵬G6對(duì)銷量的支撐力顯然有限，去年三四季度銷量沖高后，也僅完成全年銷量目標(biāo)的七成左右。且今年1月以來，小鵬G6的銷量又跌回千輛水平，自二季度才有所回升。6月最新數(shù)據(jù)顯示，小鵬G6銷售5426輛。

去年推出的MPV小鵬X9如今成了小鵬的主力車型，該車自今年1月開始交付，據(jù)小鵬官方披露，截至5月31日，已累計(jì)交付11456臺(tái)，是純電MPV的銷量第一。

但35萬起的價(jià)格以及MPV的定位所面向的客群有限，小鵬X9還是無法帶起整個(gè)品牌的銷量。經(jīng)灣財(cái)社記者統(tǒng)計(jì)，在沒有足夠有代表的產(chǎn)品支持下，小鵬汽車前6個(gè)月累計(jì)交付52028輛新車，位居新勢(shì)力第8，年銷28萬輛的目標(biāo)只完成了不到兩成。

目前，誕生于同個(gè)時(shí)代的“蔚小理”經(jīng)歷了時(shí)間和市場(chǎng)的錘煉后，已不可同日而語，各自掙扎在不同的圈層之內(nèi)。對(duì)比理想和蔚來，一個(gè)穩(wěn)居榜首與問界在頭部膠著，一個(gè)在換電領(lǐng)域厚積薄發(fā)，與零跑、極氪、深藍(lán)爭(zhēng)搶第三，小鵬卻已漸漸脫離一線戰(zhàn)場(chǎng)，在新勢(shì)力中原地踏步。

為了打破僵局，顯性層面，小鵬試圖通過主打中低端市場(chǎng)MONA產(chǎn)品序列沖量。6月11日，小鵬汽車正式官宣了新產(chǎn)品系列MONA的首款車型“小鵬M03”。何小鵬曾在小鵬汽車2023年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，MONA首款車型將在2024年第三季度上市，定位為緊湊型純電轎車，價(jià)格將在15萬級(jí)別。

此外，何小鵬還曾表示，MONA品牌預(yù)計(jì)今年下半年銷量將超過小米SU7。不過對(duì)照小米SU7上市后的交付量，MONA年銷量目標(biāo)在10萬輛以上。根據(jù)小鵬汽車近期的銷量，即使將同類別的幾款車加起來，似乎也無法接近這個(gè)目標(biāo)。因此，新品牌上市后的表現(xiàn)和口碑非常重要。