還沒(méi)來(lái)得及反應(yīng),2024年又過(guò)了一半,經(jīng)銷商還在喊著汽車行業(yè)“卷卷卷”,不知道下一步該如何賣車之時(shí),車市半年的“期中考試”成績(jī)已然出爐。剛進(jìn)入7月份,各大車企已經(jīng)迫不及待發(fā)布6月及上半年銷量數(shù)據(jù),尤其是成績(jī)較好的“同學(xué)”,“曬成績(jī)”的速度也是“遙遙領(lǐng)先”,由此便可知成績(jī)的大致好壞。
從各大車企的數(shù)據(jù)來(lái)看,新能源汽車公司依然很強(qiáng)勢(shì),比亞迪、理想、小米汽車、鴻蒙智行……新能源在“無(wú)情”地蠶食著市場(chǎng)份額,而傳統(tǒng)車企也展現(xiàn)出了很強(qiáng)的韌性,在面對(duì)車市新變化時(shí),通過(guò)價(jià)格、配置等一系列措施,讓油車力求守住陣地的同時(shí),在新能源方面也飛速追趕,獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。大家的成績(jī)?nèi)绾?下半年又將是怎樣一個(gè)局面?來(lái)看“卷時(shí)代”下的車市眾生相。
歡喜“納新人”
一起做大做強(qiáng)不容易
記者依然非常清晰地記得,3月份小米新車SU7發(fā)布會(huì)上,李想、何小鵬、李斌、魏建軍等車企大佬坐在臺(tái)下,看雷軍在臺(tái)上場(chǎng)景化說(shuō)車時(shí),他們或嚴(yán)肅、或驚奇、或贊同的表情。可見(jiàn)這些汽車人,歡喜迎接車市新品牌,確實(shí)是想聯(lián)合一起做大做強(qiáng)。半年已過(guò),他們的勢(shì)頭表現(xiàn)又如何呢?
首先來(lái)關(guān)注理想。坦白說(shuō),之前記者對(duì)理想這個(gè)搭載了增程技術(shù)的品牌,并不是特別“感冒”,至少?gòu)膭?dòng)力技術(shù)原理上,它著實(shí)落后于時(shí)代。不過(guò)在試駕了L9,又體驗(yàn)了L6之后,記者對(duì)這個(gè)品牌的印象有了很大改觀,因?yàn)樗鼘?shí)在太懂中國(guó)消費(fèi)者需要什么了,按摩座椅舒適,大電視+音響用著爽,還有冰箱,重要的是價(jià)格不貴,在這樣的誘惑下,難免讓人心動(dòng),當(dāng)長(zhǎng)板夠長(zhǎng)的時(shí)候,其他也就不再是事兒了。
而從銷量來(lái)看,理想確實(shí)贏了,它在6月交付新車47774輛,同比增長(zhǎng)47%,再次奪得新勢(shì)力銷冠,其中月交付超2萬(wàn)輛的理想L6起到了關(guān)鍵作用。半年時(shí)間,理想汽車?yán)塾?jì)交付188981輛,平均月銷3萬(wàn)多輛,已經(jīng)十分可觀。東邊不亮西邊亮,盡管理想MEGA以及純電路線受挫,但性價(jià)比夠高的理想L6再次穩(wěn)固基盤(pán)。下半年的收成,理想還不用太擔(dān)心,但2025年對(duì)它是個(gè)考驗(yàn),總不能再出個(gè)更小號(hào)的L5去“續(xù)命”,這并不符合一個(gè)健康車企的發(fā)展規(guī)律。
至于蔚來(lái),鑒于其之前售價(jià)較高的影響,在卷時(shí)代下確實(shí)有被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn),不過(guò)利用電池租用服務(wù)BaaS,以及降價(jià)等各種策略,蔚來(lái)重新又回到了快車道,其6月市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁,創(chuàng)歷史新高,交付21209輛,同比增長(zhǎng)98%。上半年,蔚來(lái)累計(jì)交付87426輛新車,同比增長(zhǎng)60%。目前,蔚來(lái)ES6采用租電池服務(wù),買車只需要26萬(wàn)元左右,能夠吸引一部分買車人的目光。不過(guò)要持續(xù)進(jìn)階,蔚來(lái)還得有更便宜的產(chǎn)品,比如5月15日發(fā)布的樂(lè)道汽車,首款車型L60預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)起,新車將于9月上市。路子是對(duì)的,但是新品牌的認(rèn)知度,依然需要時(shí)間的積累,下半年對(duì)蔚來(lái)的挑戰(zhàn)不小。
小鵬6月份的交付量再次破萬(wàn),為10668輛,同比增長(zhǎng)24%。半年時(shí)間,小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共52028輛,同比增長(zhǎng)26%。雖然小鵬汽車在售產(chǎn)品眾多,包括P7、P5、G6、G9、X9五款,但實(shí)際上并沒(méi)有爆款車型,銷量最高的是純電中大型MPV——X9,而此前被寄予厚望的G6僅火了半年,煥新后的G9同樣未能達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。據(jù)了解,小鵬汽車將于7月3日發(fā)布全新品牌——小鵬MONA,首款車型MO3將亮相,這將是其下半年日子能否好過(guò)的關(guān)鍵。
此外,鴻蒙智行在6月份總共交付46141輛,其中智界為2995輛,問(wèn)界為43146輛。其中問(wèn)界M9再創(chuàng)新高,交付17241輛,新M7交付18493輛,新M5交付7046輛。半年時(shí)間,鴻蒙智行全系累計(jì)交付194207輛,登頂中國(guó)新勢(shì)力品牌上半年銷量第一,這其中M7一波罕見(jiàn)的大流量功不可沒(méi)。下半年,華為還將與北汽聯(lián)合推出享界S9,這種全新的與車企合作的模式,在新能源品牌中也是獨(dú)有。
最后提一下小米汽車,它在6月交付超萬(wàn)輛,但未透露具體數(shù)量,同時(shí)稱7月交付也將在萬(wàn)輛以上。作為剛剛上市不久的小米汽車,6月交付便突破萬(wàn)輛,確實(shí)創(chuàng)造了中國(guó)汽車市場(chǎng)的奇跡。據(jù)了解,2024年小米汽車計(jì)劃交付超過(guò)10萬(wàn)輛,沖刺12萬(wàn)輛。不過(guò),關(guān)于小米SU7的負(fù)面開(kāi)始增多,如何應(yīng)對(duì)這個(gè)局面,以及何時(shí)推出SUV車型,將是小米能否站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵兩步。
傳統(tǒng)車企的新能源車
走在了順暢的快車道上
無(wú)論是自主品牌還是合資品牌,越是早轉(zhuǎn)身,進(jìn)入到新能源賽道,現(xiàn)在的日子就過(guò)得越有奔頭。比如上汽集團(tuán)的高端品牌,智己汽車在6月交付6015輛,雖然不及“蔚小理”生猛,但其設(shè)計(jì)有獨(dú)到之處,很難說(shuō)在哪天迎來(lái)一個(gè)大爆發(fā)。而且據(jù)記者觀察,智己的創(chuàng)新能力相當(dāng)不錯(cuò),將來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò),并且中大型純電轎車L6不久前上市,起售價(jià)只有19.99萬(wàn)元,是行業(yè)率先搭載超快充固態(tài)電池的車型,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)比亞迪漢EV、極氪007、智界S7、小米SU7等車型。
東風(fēng)旗下的新能源汽車品牌嵐圖汽車,在6月份交付了5506輛,同比增長(zhǎng)83%。今年上半年,嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付30376輛,同比增長(zhǎng)102%,而嵐圖汽車在2024年的銷量目標(biāo)為10萬(wàn)輛,目前完成率僅30%,銷售壓力很大,而目前嵐圖也只有三款車型在售,包括嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光。好在不久前,嵐圖汽車官宣旗下全新純電動(dòng)中型SUV定名為“嵐圖知音”,成為嵐圖汽車全新入門(mén)級(jí)產(chǎn)品,預(yù)計(jì)將在2024成都車展上首發(fā)亮相,年內(nèi)上市。
比亞迪方面,6月新能源車銷量為34.17萬(wàn)輛,上半年銷量超過(guò)161萬(wàn)輛,在其它品牌之前簡(jiǎn)直就是“巨人”,不過(guò)奇瑞也不是吃素的,今年上半年銷量突破110萬(wàn)輛,自主車企“大佬”依然是實(shí)力澎湃。
截至記者發(fā)稿時(shí),各個(gè)車企的銷量數(shù)據(jù)依然在不斷出爐,幾多歡喜幾多愁,這年頭卷得不只是汽車技術(shù),還有成本管控能力,就是降價(jià)的時(shí)候還有沒(méi)有得賺,才是車企能健康生存的根本。根據(jù)目前的態(tài)勢(shì),可以預(yù)計(jì)下半年的競(jìng)爭(zhēng)烈度只會(huì)比上半年強(qiáng),畢竟劍已出鞘,怎能收回?